本文提出用子结构法分析一种连续体减振器--圆柱-圆板减振器,以保证理论结果和实际情况的一致,仿真结果表明:这种新形式的减振器可以达到很好的减振效果.同时,在改进减振效果时,本文提出以减振器吸收能量最大为改进目标,以达到同时降低结构多阶振动的目的.

本文结合设计中的南泉水河渡槽结构,将隔震耗能混合减支座应用于渡槽结构,并将该控制结构与没有控制支座的常规结构进行了地震反应的比较分析.在计算分析中将渡槽槽墩结构简化为顶部具有集中质量的单柱结构,槽体作为刚体处理,槽内水体简化为Housner模型.

为探索磁控形状记忆合金（MSMA）可作为一种在振动控制领域中可推荐的新型智能驱动材料，在对其力学性能的研究中，给出其输出控制力的变化规律，继后白行研制MSMA作动器，确定MSMA材料的外形尺寸、变形恢复装置、磁路设计等重要的因素。建立平面直径为80m单层球面网壳结构，按照三种方案设置基于MSMA作动器的控制元件，并应用反应谱计算了竖向地震荷载作用下的响应，通过和无控结构的响应进行对比分析取得MSMA的控制效果。结果表明，MSMA主动控制元件对大跨网壳结构的振动控制效果很明显，是一种理想的智能驱动材料，有着广阔的应用前景。

建立了新型滚子动力吸振器的动力学模型，分析了系统的振动控制特性，研究了吸振器参数的最优调整及系统各参数对振动控制效果的影响。结果表明，采用该滚子动力吸振器振动控制效果明显。

运用等效复刚度法和传递矩阵方法推导了作局部自由阻尼层处理的梁式结构的动力响应方程,得到了系统的频响曲线。同时,分析了阻尼材料的杨氏模量、厚度以及安装位置对系统频响的影响。计算结果与有限元法结果和相关文献比较,吻合良好。分析表明,该方法具有较高的精度,可为梁式结构自由阻尼层处理的设置和优化提供理论指导。

分析了动载光电平台的振动来源及其对光电系统成像、跟瞄稳定等不利影响，并利用有限元软件结合工程实际进行了模态分析，提出了振动控制的有效技术手段和措施。

本文对汽车悬架振动主动控制的LMS(Least Mean Square)算法进行仿真研究.基于自适应LMS算法的控制器运算简单、适应性强.以正弦信号激励两自由度悬架振动系统模型,在计算机上利用matlab软件进行仿真,结果表明LMS算法能显著地改善汽车悬架的性能.

大射电望远镜馈源柔索支撑系统是一类大跨度柔索并联机器人（WDPR）。为了抑制悬索虚牵和馈源舱的风致振动，提出了在此机器人的动平台上增加盛液容器的结构新方案。首先，运用Guldin定理确定轮胎状附加容器中液体体积在并联机器人的不同俯仰角度处的静态分布规律，进而建立此机构的力学模型；其次，建立WDPR非线性两层优化模型，并应用遗传算法获得LT500m附加容器结构的优化参数；最后，从数值分析和实验两种途径分别检验新方案克服悬索虚牵和抑制风振的效果。分析与实验结果表明与原构型相比，该结构方案能够抑制悬索的虚牵和风致振动。

柔性结构振动控制建模一直存在工作量大和模型重 用性差的问题.本文采用有限元法和基于非因果建模思想的Modelica语言对此进行了研究, 提出了一种新的方法.利用该法对非理想柔性悬臂梁的振动控制问题进行了计算机仿真研究 ,本文采用的方法具有建模工作量小,重用性好的特点,仿真结果表明了该方法的有效性.

某高速自由射流风洞是一座为满足当前大尺度模型、宽迎角范围、大试验空间等特殊要求而建设的一座下吹-引射式暂冲型风洞。与连续式风洞相比,自由射流风洞受冲击更大,尤其是在风洞试验舱内扩压器开口射流处,由于气流脉动频率与结构固有频率耦合所产生的振动对整个风洞的运行影响极大。文中采用数值计算方法,分别计算出试验工况下气流的脉动频率和扩压器的固有频率。分析研究二者的耦合情况,从目前工程领域振动控制的角度出发,提出五种削弱扩压器振动的方法。通过不同的方式来减少由气流脉动频率与结构频率耦合共振所带来的影响,从而降低整个风洞运行的风险性。