本文对于低频噪声在双层板结构中传播的问题,探讨采用反馈的主动噪声控制技术以达到控制噪声传播的目的.通过实验分析证明了这种方法的可行性并可取得一定的效果.

介绍了步进炉水平缸运动速度的电液比例控制系统的原理,分析其故障产生的原因,提出了解决措施。

阈值电压决定555IC定时器输出电压的翻转时刻.把555IC输出端或辅助输出端的电压反馈到电压控制输入端,形成输出的数字信号反馈,使内部2个比较器的阈值电压随之浮动.利用反馈使阈值电压自浮动的原理,可在不改变外部时间常数的情况下,把555IC的定时时间延长3倍左右,使定时电路得以简化,降低制作成本,是555IC延长定时时间的一个新思路.

介绍基于伺服阀的电液控制技术。分析了某火炮高低随动系统的电液伺服控制原理,给出了液压伺服控制系统的一般组成,对比分析了液压伺服控制的优缺点及其应用。

基于传统重型车辆开发了液压辅助驱动系统,可使车辆在低附着路面上从单一的机械后轮驱动变为全轮驱动,从而提高车辆的动力性.为提高整车牵引效率,文中设计了前馈+反馈控制器来调节该系统中变量泵的排量,即通过前馈环节由挡位确定泵的目标排量,再根据前后轮转速差反馈环节动态调节泵的最终排量.基于Matlab/Simulink和AMESim平台的联合仿真结果表明,在典型的低附着路面条件下,使用液压辅助驱动系统后,车辆的最大爬坡度和牵引力分别提高了14.4%17.2%和13.4%15.6%.实车测试结果表明,该策略可保证液驱系统平稳工作,仿真模型具有较高的准确性.

水电厂调速器是水轮发电机组重要控制设备之一,它运行品质的好坏直接决定了机组安全、稳定运行的成败,降低水轮机调速器故障率是提高机组运行可靠性的有效手段。比例伺服阀是直接控制主配压阀的电磁阀,对调速器系统的控制起到关键作用,当比例伺服阀故障时,调速器系统稳定性、可靠性下降,直接影响水轮发电机组安全、稳定运行。

详细推导了汽车制动过程中感载比例阀输入输出压力的计算公式，建立了感载比例阀的介入压力和后轴载荷变化关系的计算数学模型。在该数学模型的基础上，综合考虑制动过程中轴荷转移和车身俯仰运动所引起的板簧附加变形，建立了后制动管路油压的的反馈控制模型。用某轻型客车参数带入计算模型，得到的计算结果满足法规要求，这与该车的试验结果是一致的。

从伺服机构机理建模开始通过发动机负载模型辨识搭建伺服机构和负载的仿真模型通过实验验证了模型的准确性并以此为基础对反馈一路故障条件下的系统性能进行仿真通过实验验证了故障仿真下的动态和静态系统特性.

本文提出了一种采用不等径滑阀组成的液压自动复中阀利用滑阀的内反馈作用使阀芯在任意工作位置突然断电都能自动回到中间位置从而保证了控制设备运行的安全与可靠。

冷轧薄板生产中厚度控制是一关键技术，液压伺服系统越来越被广泛的应用在厚度自动控制（AGC）中，电液伺服阀是伺服系统中最重要、最基本的组成元件。本文分析介绍了某冷连轧机组AGC系统采用的新型力马达伺服阀结构和原理，指出了这种新型伺服阀的优点和先进之处。