为了解决重型汽车驾驶台举升油缸举升缓慢和自锁失灵问题,在分别分析造成举升油缸自锁失灵和不举升原因的基础上,利用在工程应用中边实践,边研究的方法,给出了问题的解决方法。结合给出的解决方法对举升油缸缸底进行了结构改进,对改进前后油缸启动时间进行了对比计算,结果表明改进后结构可以有效提高举升油缸的启动速度,降低故障发生可能性;另外,通过对油缸缸底盲孔段污染物堆积和外泄问题分析,提出了油缸缸底结构设计中的合理建议。

针对笼套式节流阀在生产中的气动噪声问题,采用大涡模拟(LES)及气动声学模型(Acoustics)对笼套式节流阀流场及声场进行模拟计算,分析了节流阀气动噪声的产生机理。研究结果表明:在节流小孔处流道结构发生突变,导致气体通过小孔后的流场变得极度紊乱,并产生剧烈的速度、压力脉动,从而形成了强烈的湍流噪声;流场中气体的最大速度为1.69Ma时,捕捉到流场出现明显的激波结构,激波和射流的相互作用将产生大尺度的湍流结构和激波噪声。基于流场仿真结果对阀门的结构进行了改进,提出一种新型内流道结构,并在实际生产应用中验证了其降噪的可行性。

探讨了描述金属橡胶材料干摩擦迟滞特性的数学模型,并通过单向和双向加载的实验,研究了金属橡胶隔振器阻尼元件的干摩擦阻尼特性,为金属橡胶隔振器的设计及推广应用提供了理论及实验依据.

采用复刚度法对某型直升机救生绞车支架进行表面阻尼处理的分析.结构的阻尼损耗因子η除了受到模量比e,厚度比δ和平均半径比的影响外,还与阻尼材料的损耗因子β成正比.随着阻尼材料厚度的增加,损耗因子单调递增,最大阻尼损耗因子所对应的温度随阻尼材料厚度的变化而变化.阻尼处理后结构的损耗因子明显提高,对抑制共振的效果非常显著.

以某型飞机中无扩口导管为研究对象,结合该型航空导管在安装过程中存在安装间距、安装偏心量、安装力矩等复杂工况,利用有限元软件ANSYS中多线性随动强化模型来模拟导管弹塑性本构模型,研究了复杂工况对航空导管密封性能影响;并结合Roth模型分析了导管渗漏率与渗漏面接触应力、密封面积、压强差的影响;同时构建导管安装试验台,验证了不同工况下的极限安装误差。仿真与试验结果表明:文中所提出的弹塑性本构有限元模型可以有效模拟导管安装过程,且给出了航空导管极限安装误差值的范围,研究结论可为现场导管安装提供一定参考价值。

用状态空间法对液压动力转向器的动态过程进行了建模与仿真，并对参数变化时的仿真曲线进行了分析，得出了有益的结论。

本文分析了液压系统污染的原因和对液压系统工作性能的危害，介绍了液压油污染的标准规定和各类液压系统对液压油清洁要求的概况，提出了防止液压系统污染的具体措施，为液系统的设计、使用提供一定的参考。

介绍了ＹＴ３２－６３０普通四柱液压机通用模架的设计过程及使用效果，该模架结构简单、动作可靠、精度高，可形成系列批量生产。

提出了液压锤性能测试装置的闭式机架结构方案对其结构组成和工作原理进行了分析并导出了该装置的主要参数计算公式。基于ADAMS环境并应用其二次开发技术建立了适合于动力学分析和优化设计的参数化模型及其参数化设计界面可高效、高质量地完成该装置的参数化虚拟样机设计。

为更好地控制装载机全液压行走机构，设计了一套基于DSP的电液控制系统。为方便分析将系统分成两部分：阀控液压缸部分和泵控马达部分。根据实际设计需要选取元件，建立了阀控液压缸Matlab仿真模型，计算了传递函数。再将这部分作为一个单元加入整个系统的仿真模型。由于控制系统的功能均通过对液压马达转速的控制来实现，因此可通过马达的动态响应特性确定控制系统参数。利用Bode图计算控制系统的幅值裕度和相位裕度，再根据稳定性要求用Bode图计算控制参数，最后通过Simulink仿真验证和优化控制参数。