根据M6425型磨床在使用中经常出现砂轮与工件碰撞的故障现象，全面分析了设备采用的GY24型液压操纵箱存在的问题，提出了有效的解决办法，为其他同类设备的改造提供了借鉴的途径。

高速动车组转向架间联轴节装配，采用人工手动工具进行压装，劳动量大、精度低并容易产生划伤、拉丝等装配缺陷，导致列车在运行过程中出现联轴节与轴相对滑动甚至脱开等现象。针对现有的压装工艺，提出了一种基于PLC控制技术和气液增压系统的动车组联轴节装配设备，实现了装配的自动化。该系统运用在380km／h动车组联轴节装配上，取得了良好的效果。

为克服直动式电液比例换向阀无法实现大流量控制和导控式电液比例换向阀结构复杂及无法在零压下工作的缺点提出了一种结构简单、流量大并具有位置反馈的新型电液比例换向阀——三位四通2D电液比例换向阀.该阀由2D换向阀、压扭联轴器和比例电磁铁等组成.在分析该阀的结构和工作原理的基础上对三位四通2D电液比例换向阀进行了静态特性实验研究.实验结果表明：压扭联轴器的位移滞环和三位四通2D电液比例换向阀的流量滞环为10％说明该阀具有良好的静态特性.

某企业自行设计的一台液压设备用于机械零部件的压装，其液压系统是插装阀节流调速系统，在调试过程中发现，在所要求的调速范围内，出现了与预期相反的结果，后经过对原设计的液压系统进行改造，解决了这个问题，使设备能正常地投入生产。

为满足现代化真空造型铸造生产线的要求，该文应用机电一体化理论对生产线整体结构及其液压系统进行了优化设计；采用比例溢流阀控制泵压和系统回油压力，在管路中综合应用插装阀和蓄能器以保持管路油液稳定性；采用AMESim对系统插装阀油压性能进行仿真实验，结果表明：液压系统设计合理，仿真结果符合插装阀油压性能变化。

设计了用于液压支架试验加载台移动梁升降的液压缸同步控制系统,该系统由液压比例控制系统和计算机测控系统组成.60 t平台的四角分别由1个双伸缩液压缸支撑,计算机测控系统用位移传感器测量4个液压缸的位移,发出信号控制比例方向阀输出油液,实现平台的平稳升降6 m.工业试验结果表明,此控制系统工作稳定可靠,终点控制精度可达1 mm.

液压混合动力车作为一种新型节能环保车辆，由于具有两个动力源，需要一个高效的管理系统对车辆进行控制，以保证两动力源精准的动力耦合和最佳的能源匹配，达到节能和环保的目的。基于CAN总线技术对其智能管理系统进行设计，主要节点的控制器采用ARMLPC2294、LPC2294，具有运算速度及可靠性高的优点。试验表明，智能管理系统具有较高的通讯可靠和安全性能，能够很好地实现车辆的动力耦合控制和能源匹配的工作要求。

液压驱动冷却风扇因其技术优势已被越来越广泛地应用在车辆冷却系统中，通过对冷却风扇及其液压驱动装置的特性进行分析，推导出冷却风扇与液压驱动装置的参数匹配方法，并用实例对此方法进行了进一步验证。

分析了某工程机械上斜盘式轴向柱塞泵产生噪音的原因,包括在制造、装配和使用环节中液压油遗存杂质造成的机械性拉伤,传动系统中多对摩擦副造成的异常磨损以及气蚀和配流噪音等.从严格控制多余物及对滑靴、柱塞和配流盘进行结构优化等方面,提出了若干减摩降噪措施,取得了一定的效果.

针对自由锻造设备中使用的柱塞缸密封结构,分析了柱塞缸垂直布置时传统V形密封结构的应用特点,研究了在重载工况下影响密封件寿命的因素,提出一种改善重载柱塞缸密封件寿命的设计方案,消除柱塞缸垂直布置时导向套对密封件使用寿命的影响,确定了柱塞压盖连接螺柱的拧紧力矩,改进并设计了柱塞压盖调整垫片的结构.