利用有限元方法,计算并分析了具有一定大小的激励面积、频率不同的纵向夹心式换能器激励圆盘中心时,产生一阶弯曲振动的规律。结果表明：随着激励源频率的逐渐提高,圆盘弯曲振动的基频在不断增大,节圆半径也在增大,圆盘圆心处的位移振幅先增大后减小。实验测试与有限元计算结果基本吻合。该研究为此类复合纵弯振动系统的设计和实际应用提供了一定的参考。

利用机械力激发钢渣和粉煤灰的活性,研究了机械力活化前后钢渣-粉煤灰基地聚合物水泥的耐盐腐蚀性能,并对其水化产物进行了物相分析和微观结构分析。结果表明,机械力活化后钢渣-粉煤灰基地聚合物水泥的抗压强度提高到46MPa,孔隙度减小,耐盐腐蚀性能提升。XRD和SEM分析表明,机械力活化前后样品中的水化产物主要为无定形凝胶,机械力活化后样品的结构更为致密;机械力活化后样品在5%Na_2SO_4和5%Na Cl溶液中浸泡60d后,少量水化产物能与硫酸根离子反应生成钙矾石,与氯离子反应可能生成了水化氯铝酸钙(3CaO·Al_2O_3·CaCl_2·10H_2O),造成样品抗压强度降低,但样品整体形貌保持完好,未出现大面积的破坏。

提出了利用液晶菲涅尔波带透镜实现光学相干层析成像（OCT）动态聚焦的方法。根据扭曲相液晶空间光调制器（TN-LCSLM）的光学特性,设计了适用于OCT动态聚焦的菲涅耳波带透镜。利用TN-LCSLM型菲涅耳波带透镜进行了变焦控制实验,焦距实测结果与设计值比较吻合。此外,本文讨论了采用TN-LCSLM型菲涅耳波带透镜实施动态聚焦涉及到的一些问题。

为了使二元收敛喷管同时具有较优的气动特性和红外隐身效果,发展和完善了基于超椭圆截面和圆角矩形截面的二元收敛喷管型面设计方法,分析了2种截面的控制参数,采用多项式函数推导了不同类型的横截面控制参数沿程变化规律,指出了截面控制参数与其沿程变化规律之间的几何约束关系,并进行数值计算和试验分析。结果表明:采用横截面构型的二元喷管具有光顺过渡的几何外形,通过选取合适的截面控制参数和沿程变化规律,均可设计出性能较高的二元收敛喷管。

以不削弱气动性能为前提，为提高发动机冷却风扇的噪声性能，以计算流体力学（CFD）与计算气动声学（CAA）理论为基础求解冷却风扇的气动性能和噪声性能，并与气动性能试验噪声试验结果进行对比验证了该计算方法的可靠性。对原模型的平面叶型进行优化，得到最低噪声参数组合，经CFD/CAA联合仿真验证，优化后风扇模型的气动性能与噪声性能均得到改善，从流场与声场分布的角度对优化前后的冷却风扇进行详细的对比，进一步地分析优化前后冷却风扇气动性能和噪声性能变化的机理，深入地研究其叶片结构参数对冷却风扇性能的影响机理。

铝合金直连型套管接头具有压裂后钻磨效率高、下入性好等优点。当前国内外对铝合金材料套管接头研究较少,而压裂工况下对接头的密封性能又有较高的要求。针对上述问题,通过有限元模拟仿真与现场试验相结合的方法,分析铝合金直连接头的结构参数,接头过盈量以及载荷对密封性能的影响,从而得到最佳的接头螺纹过盈量和结构参数以及不同载荷对接头密封性能的影响。研究结果表明:密封面角度为16°,密封面长度为3.5 mm,扭矩台肩角度为逆向角-15°,密封面过盈量为0.4 mm,扭矩台肩面过盈量为0.06~0.08 mm时密封性能较好;在有轴向拉力作用时,密封性能会有明显下降,而轴向压力、内压和外压对密封性能影响可以不予考虑。所得结论可为铝合金直连型接头的设计和进一步改进提供指导。

气动技术具有有安全,高效,节能,环保,廉价等优点,在冲压领域得到广泛的应用。在冲压模具设计中可以利用气动技术进行定位夹紧、实现模具冲压过程的顺序控制、碎屑的吹扫,利用气动技术使得气动冲床得到了广泛应用,利用气动技术可以实现冲压自动生产线的送料、切断等动作。所有应用都列举了相应的实例。

旋转配流盘式恒压变量斜轴柱塞泵是液压伺服系统的核心动力元件,采用旋转配流盘的方式实现恒压变量功能,结构简洁,变量机构转动惯量小,稳定性好。通过分析斜轴柱塞泵及旋转配流盘式恒压变量机构的结构形式及原理,利用AMESim软件搭建了变量柱塞泵的整体仿真模型,仿真分析了动、静态性能,并通过试验验证了模型的准确性。构建的仿真模型可以为类似柱塞泵的参数化设计提供可信的理论模型和快速设计方法。

电传动自卸车作为重要的大载重量运输设备，当其在较高的车速下制动时，传统单独的机械制动已不能满足需要，而电制动作为重要的制动形式在此种工况下发挥重要作用，是车辆安全性运行的重要保证。根据电制动器的结构特点和功能特征，以某自卸车1700V／200A电制动器设计与实现为依托，对电制动器进行电路和软件设计及调试。在电制动器的研究中，按照电动轮车辆电气传动系统的功率级别，选择高可靠性的大功率电力电子器件，设计并实现了一款能够满足研究车辆功率需求的1200V200A制动器系统，该系统也基于32位DSP处理器和CAN总线。搭建电传动系统试验台，通过电制动器实验证明可以实现设计的全部功能，并且其功率已经可以满足研究车辆的电气传动系统中电制动器需要，为实车试验及同类产品设计提供参考。

依照节能降耗的要求，根据实际消耗调节油气润滑系统的供油量。