对现有直线往复式活塞发动机结构改进的设计方案进行了一些有益探索,主要是将直筒气缸改变为圆弧气缸,气缸在气缸体的圆周上环形分布,活塞在气缸内由膨胀气体推动做弧形运动,可使与活塞尾部连接的摇杆摆动,摇杆通过连杆与曲柄轮相连,组成曲柄摇杆机构将摇杆摆动转换成曲柄轮的旋转,曲柄轮与发动机主轴通过齿轮啮合传动,从而可使燃烧导致空气膨胀生成的动力转换为发动机主轴的输出动力,设计出一种新的无曲轴发动机。

对大批量轴类零件外径形位公差的检测,采用传统的方法调节计量量具费时费力。该检测装置通过旋转手轮,来调节V形块的高度,使零件的外圆与检测量具接触,完成不同外径零件的检测工作。检测装置结构简单,调整方便,可适用于多品种、大批量的外圆类零件的测量,有很大的推广价值。

介绍了一种基于共振隧穿微结构的GaAs基四梁式加速度计，设计了共振隧穿微结构以及GaAs基加速度计的结构，分析了加速度计的力学特性，讨论了加速度计的加工工艺，并利用该工艺在国内首次制作出加速度计。在分析了串联电阻的影响后，设计了加速度计的输出信号提取电路，并通过实验测试了该加速度计的线性度和灵敏度。结果表明：该加速度计的输出具有较好的线性度，而灵敏度比硅材料的最大压阻灵敏度高一个数量级，适合于高精度测试场合。

数字化抽油杆裂纹磁性无损检测技术采用集成霍尔元件检测抽油杆裂纹漏磁场,采用4通道独立处理,并通过计算机的处理实现抽油杆缺陷的精确判断,检测过程和油井作业同时进行,有极高的推广价值.

近年来，三坐标测量机在接触测量和非接触测量，在计量室测量和在线测量，以及在开拓新型测量机方面，有了惊人的进步，各国学者围绕着高速度比，高精度化以及低价格化，耐环境性等方面，进行了大量的研究和开发，本文就有关方面作些介绍。

为了加速养护加气混凝土砌块,将微波技术应用到传统的蒸压养护工艺中,设计和制作了小型微波蒸压釜,并采用试验釜开展了一系列的试验研究。研究结果表明,当微波加热时间在20min,恒温时间4-4.5h,恒温温度180-190℃,降温时间1h,加气混凝土强度满足出釜强度3.0MPa、密度等级683-813kg/m3的质量控制要求。

为解决传统人工势场法在路径规划中存在的缺陷,对目标不可达和局部极小点的情况进行了分析。将引力函数分段,避免引力过大而碰到障碍物的情况;通过引入机器人与目标点之间的距离因子,对斥力势场的生成和计算机制进行改进,以解决障碍物在目标点附近时的不可达问题。在已改进人工势场函数的基础上,提出一种用偏转角度来构建附加牵引力的方法以解决局部极小点问题。在MATLAB中对改进的算法进行了对比仿真实验,实验结果表明了该方法的有效性和可行性。

在变速箱中，齿轮、轴承是功率损耗占比最大的两大部件，所以研究轮毂轴承的摩擦力矩的影响因素，对有效减小变速器轴承摩擦力矩、提升变速器的传动效率具有重要作用。通过理论分析与实验验证了密封圈型式、油脂类型、负游隙三个因素是影响轮毂轴承的主要因素。它们是合适的优化方向，并且密封圈是引起轮毂轴承摩擦力矩的主要因素，大约有四分之三的摩擦力矩是由其产生。实验表明，与四唇密封圈结构相比，采用三唇密封圈结构能够大幅度的降低轮毂轴承的摩擦力矩；粘度较低的润滑油脂与原产油脂相比，粘度较低的润滑油脂能够降低轴承的擘擦力矩；负游隙的大小也在一定程度上对轴承摩擦力矩产生影响，对某前置前驱车型而言，合理的设计负游隙公差，保证摩擦力矩的一致性，对降低摩擦力矩、提高传动效率具有重要意义。

真空靶室组件的结构稳定性对惯性约束聚变(ICF)装置的束靶耦合精度有重要影响,本文对真空靶室组件的结构稳定性进行优化设计。首先研究真空靶室组件的动态特性,求解其固有频率和振型;其次,分析支墩不同结构参数对真空靶室组件前三阶固有频率的影响,并由此建立结构参数影响固有频率的数学模型;最后,进行真空靶室组件的结构稳定性设计优化,求解真空靶室组件的最优结构。结果表明,优化后真空靶室组件的一阶固有频率为14.44Hz,满足ICF装置的设计要求。

压力降是液压快换接头的一项重要的技术指标。采用双泵合流和多级节流的方法，满足了0．75—283L／min大范围试验流量调节的稳定性要求，结构上采用塔式设计，将多条试验管路融合在试验台架上，较好地实现了多品种液压快换接头压力降试验的设计要求。