针对传统型热线式空气质量流量计的测量原理，分析和推导出当环境温度变化时对流量测量结果产生偏移的原因；提出了一种环境温度的补偿方法和具体的实现电路；并对经环境温度补偿后的一种新型热线式空气质量流量计的理论输出和实际输出进行了计算与比较。理论计算和试验的结果表明，经环境温度补偿后，这种新型热线式空气质量流量计在大范围环境温度变化下仍具有较高的测量精度。

结合试验和仿真分析方法,对液压弯管机中的超高压电动泵的流场进行了研究。利用ICEM CFD对钢球的流场进行网格划分并导入到ANSYS CFX,对钢球在工作过程中的运动规律和特性进行了数值仿真分析;特别是对钢球在无弹簧仅靠自重下的配流方式进行了研究,同时利用CFX后处理软件显示出了泵进出口处钢球在运动时周围流场的瞬态流速云图和压力云图。

高速电磁开关阀这一数字式控制元件作为电子计算机与被控对象间的联系桥梁使得人们能够直接利用电子计算机来完成对被控对象的控制任务.本文研究了应用于柴油机燃油喷射系统中高速电磁开关阀的数学模型.为了得到高速电磁开关快响应和强作用力特性提出了一种新的性能预测方法并进行了仿真与实验对比结果.该模型较成功地解决了高速电磁阀的电、磁、机、液耦合问题和预测出其动态性能.

本文描述了高速电磁开关阀中电、磁、机、液耦合问题解耦的一种新算法.用有限元方法分析了耦合问题中的瞬态非线性场并考虑到了磁饱和、涡流和衔铁的运动;非线性电子控制回路用与磁子系统相耦合的等效电路方程来重新表示并用迭代方法进行并行计算.并进行了仿真与实验对比预测的高速电磁开关阀的性能与实验结果相吻合.

在一些特殊的工程应用中，常采用蓄能器作为动力源为电液位置控制系统提供压力油。与传统的电液位置控制系统不同，当采用蓄能器供油时，蓄能器出口的油液压力会逐渐降低，而压力的变化会对系统的控制性能产生较大的影响。针对这种变压力油源的电液位置控制系统，搭建了以蓄能器为动力源的电液位置控制系统实验平台，并建立了严格数学模型。通过实验手段确定了蓄能器供油压力与排油体积的关系、以及基于LUGRE模型的精确的系统摩擦力模型，以便实现系统运动过程中的有效动态补偿。构建了一种基于PID控制器＋前馈补偿器＋模糊控制器联合作用的复合补偿控制器，有效地降低了系统工作过程中供油压力降低、摩擦力变化等因素对实际控制性能造成的影响。通过与传统控制方法的对比实验．验证了所提出的控制算法的有效性。

本文介绍了高速电磁开关阀的研究现状和两个典型的应用实例，并对高速电磁开关阀今后的研究与开发前景进行了展望。

针对复杂非线性系统的建模问题提出一种基于结构的神经网络建模方法.将一个复杂系统转化为若干个较简单的子系统分别用函数链神经元建立各子系统的模型然后根据子系统间的相互作用关系连接成一个完整的网络即基于结构的神经网络.分析了网络的性能探讨了在复杂系统建模中的应用.对Y2-Hc10型先导式溢流阀的仿真表明了该方法是可行和有效的.

液压马达新型配流盘上的沟槽为偏心圆结构，对其进行了受力分析；推导了相应的计算公式，得到了相关的性能曲线；指出了这种液压马达配流盘设计时应注意的问题。

ESP液压系统是保证车辆稳定行驶的执行系统。为研究ESP液压系统的动态特性，该文分析了ESP液压系统的组成和工作原理，基于AMESim软件平台搭建了典型ESP液压系统的仿真模型，进行了典型ESP液压系统的动态特性定量分析。所获得结果为开发新型ESP液压系统提供了理论依据。

对高压卸荷溢流水阀的动态性能进行了研究，主要通过建立阀的数学模型和仿真计算，分析了阀的结构参数对阀动态性能的影响，并在此基础上改进阀的结构，使其性能更好地满足工作要求。