为解决某型全液压驱动履带车辆工作负荷多变,发动机输出功率与行走液压系统吸收功率匹配不合理等问题,提出基于联合仿真环境的发动机转速感应控制策略设计方法。利用AMESim软件对发动机、行走液压系统以及控制器进行建模,设计了以发动机稳定转速为控制目标的泵-马达变量调节算法,并利用RecurDyn(LM)软件对整车动力学模型和行驶路面进行建模,对车辆变负荷行驶工况进行了联合仿真分析。结果表明:该控制算法能够根据负荷变化实时调节变量泵、变量马达的排量,使发动机稳定工作在最佳燃油经济转速区得以实现。

针对单自由度液压实验台的高控制性能要求,对单自由度液压实验台液压控制系统的动态控制特性进行分析。分析单自由度液压实验台的工作原理及液压控制系统主要元部件的数学模型;对Fuzzy-PID控制器进行分析与设计;在AMESim-MATLAB中构建单自由度液压实验台液压控制系统的联合仿真模型。对采用Fuzzy-PID和常规PID控制的单自由度液压实验台的控制特性进行对比分析。结果表明:采用Fuzzy-PID控制的单自由度液压实验台具有优良的伺服跟踪性能。

系统介绍了液驱风扇系统的分类及其各自特点,着重叙述了电液比例流量控制系统的结构及其优缺点,并介绍了两种典型装甲车辆液驱风扇系统,最后指出了未来装甲车辆冷却风扇系统将朝着集中式、全功率、高度集成的方向发展。

文章分析了电流变离合器用电流变液的工作特点、失效原因指出了它与缓冲器、隔震器用电流变液的不同之处说明了两相电流变液用在离合器上的不足明确了电流变离合器用电流变液应以单相液晶的混合液为发展方向.

用最小二乘法拟合叶片泵定子过渡曲线的类型有一定的局限性，无法确定加工方向，甚至无法确定过渡曲线准确的理论方程。本文通过检测的叶片泵定子内曲线的离散数据和加工理论过渡曲线时形成的误差原理，提出了在辨识过渡曲线类型和加工方向时应注意的问题和新的鉴别准则。

液压系统由于其工作环境的复杂性，受到的外部干扰较多等因素的影响，良好的动态特性能有效保证系统的稳定性和过渡品质。利用计算机进行仿真分析和试验验证可有效掌握液压系统的动态性能，为改进系统设计和完善现有系统提供依据。

针对某型两栖突击车液压系统测试流程复杂、数据管理困难的特点，利用虚拟仪器技术和数据库技术等先进技术，构建了系统的数据库，完成了测试软件的设计，实现了对测试流程和相关数据的科学管理。该测试软件具有较强的移植性，在更新数据库的内容后，可直接移植到其他测试系统中。实践证明，这种方式使得用户不需掌握繁琐的测试程序编写，大大减轻了用户的负担，有很强的实践价值。

为实现六自由度平台的机、电、液系统一体化虚拟样机设计，提出基于ADAMS与AMESim联合仿真技术的虚拟样机建模与仿真方法，运用ADAMS软件建立了平台机械系统多体动力学模型，采用AMESim软件建立液压系统与控制系统模型，并实现了两软件的接口设置。通过联合仿真，分析了六自由度机械、液压系统的动态特性，优化了系统参数设计，为实际物理样机设计、制造提供了依据。

液压变压器是一种可从恒压网络中无节流损失获取能量并实现压力和流量控制的新型液压元件.阐述了传统型与新型等3种液压变压器的结构特征与工作原理,对3种液压变压器的发展概况及其在液压系统中的节能应用进行了论述.分析新型液压变压器在理论分析和实际应用中存在的问题,并对其应用前景进行展望.

采用仿真软件对某型坦克抢救车作业装置液压系统进行建模仿真研究典型故障情况下的液压系统动态特性从而初步探索了将仿真技术应用于装甲车辆液压系统故障诊断的有效方法。