在分析传统的高速带锯、车床切断和另外几种新型剪切方法存在的下料质量差、能耗大等问题的基础上,明确指出采用低应力变频振动下料系统的必要性。介绍一种新型开槽机的送料系统,建立了新的电液比例控制,研究了最佳送料速度的变化规律,分别采用普通PI及模糊PI控制方法,对送料长度的精确性进行了研究。

随着人们对于环境的要求越来越高,发动机尾气的排放也日益受到重视,汽车发动机作为目前汽车动力的主要来源,减少尾气排放自然成为该行业的研究热点。作为减少尾气排放的一种措施,高压共轨喷射技术得到了大力发展。高压共轨燃油喷射系统主要由高压共轨燃油泵、共轨管、燃油喷嘴等组成。由高压共轨燃油泵输出高压燃油,经高压共轨油管提供给燃油喷嘴,通过电控系统对燃油喷嘴的精准控制,将燃油准确的喷射到汽缸内。采用该技术能够显著的改善燃油喷射时的雾化状态,提高燃油的利用率,降低尾气排放量。本文介绍了目前市场上应用较多的几种高压共轨系统用高压燃油泵,详细分析了其结构特点,对高压油泵的设计具有一定的借鉴意义。

柱塞泵输出流量波动的变化对设备的工作稳定性及寿命有着重要影响。增加柱塞缸数目，作为一种广泛应用的减小柱塞泵输出流量波动大小的方法，在实际生产中有着重要的意义。当多个数量柱塞缸相互耦合运动时，通过对其运动规律以及其总体输出波动情况进行分析，得出了柱塞缸数目与输出波动量之间的非线性关系；对产生非线性关系的原因进行了分析，最终得到了柱塞泵缸数与输出波动之间的变化规律。

介绍了传统齿轮泵存在的不足和齿轮泵的发展，提出了3种不同啮合方式的平衡式行星传动齿轮泵：平衡式外啮合多齿轮泵、平衡式复合齿轮泵、平衡式内啮合多齿轮泵，并阐述了3种泵的工作原理。分析了3种不同啮合方式的平衡式行星传动齿轮泵的流量特性与力学特性，指出平衡式行星传动齿轮泵从结构上解决了齿轮泵液压径向力不平衡的问题，并在大大增大齿轮泵的排量的同时，减小了齿轮泵的流量脉动，指出了平衡式行星传动齿轮泵是齿轮泵未来的发展方向。

利用流体力学软件Fluent对直驱式插装阀内部流场进行分析，得到不同开度下阀体内部流体的压力及速度分布云图，分析了液流能量损失的原因，优化了结构参数。结果表明：阀口开度较小时，总压力梯度较小，阀内流体的速度梯度不均，仅在节流口处有较大的变化，在开度接近于最大时，总压力梯度最大，流体最大速度升高；开度为20mm时，压力梯度较小的位置流体的速度梯度也较小，而压力梯度大的位置速度梯度也明显较大；能量损耗主要由于阀套的通油口面上出现了直径约为10mm的漩涡区。

柱塞泵输出流量波动对液压系统的工作稳定性及寿命有着重要影响。在分析径向柱塞泵和液压元件工作原理的基础上,通过研究节流阀开度调节对柱塞泵输出流量波动的影响规律,建立基于节流阀开度控制的径向柱塞泵流量脉动调制主动控制方法,并进行了仿真实验研究。结果表明,该方法能够有效抑制径向柱塞泵的流量波动。

通过分析径向柱塞泵的现有产品和知识产权的情况,对径向柱塞泵技术目前国际上的发展状况进行了综述,并总结和分析了目前发展中存在的不足。研究了径向柱塞泵的主要机械结构,即传动系统和配流系统。分别对传动系统和配流系统进行分类,并阐述了它们工作原理。结合世界知名的液压元件制造厂家的产品,对径向柱塞泵设计中的关键问题的解决方案进行了综述。

在简介了现有内啮合齿轮泵的结构特点与发展方向的基础上,指出改善与优化内啮合齿轮泵结构的必要性。为此,提出了一种新的齿轮泵结构,即新型双联三惰轮内啮合齿轮电机泵。在双联三惰轮内啮合齿轮泵的基础上对其进行内齿圈、密封块的液压力等的分析,得出了内齿圈和密封块所受的径向液压力合力为零,即径向液压力平衡,这有助于提高该泵的运动平稳性和齿轮泵的轴承寿命。采用有限元方法对啮合齿轮的力学特性进行分析,结果表明：在液压力为12.5MPa的理想情况下,内齿圈承受液压力的最大应力为68.8 MPa,最大变形为0.008 mm,承受啮合力的最大应力为131.1MPa,最大变形为0.02 mm。对双联三惰轮内啮合齿轮泵的齿数、模数、压力角等结构参数的设计提供参考。

节流调速回路在小功率液压系统中得到广泛应用，但其速度稳定性不好。文中利用功率键合图法建立了3种节流调速回路的动态特性数学模型，并用Matlab数学软件对其速度进行动态特性仿真，从而讨论了在不同参数（管道直径）下3种节流调速回路的速度稳定性，并进行了分析比较，为今后设计相关液压系统和优化系统参数奠定了基础。

在液压－机械拉深模具及工艺试验和分析的基础上，找出其存在的问题，即拉深初期产生不利于拉深的正胀形，拉深过程中凸模与板料间产生不利于拉深的润滑，压边间隙不固定，并对模具及工艺进行成功改进，利用改进的模具及工艺，试验获得了拉深比高达2．63的筒形件，为液压拉深的推广应用提供有益的指导。