按噪声起伏性大小将排气噪声分为稳定性排气噪声、周期性排气噪声和间歇性排气噪声。分析了间歇排气噪声及其产生机理，并对其频谱特性、与气压的关系以及其中的冲击噪声特性和噪声消除进行了全面深入的研究。

分析了国内某大型铝厂焙烧炉用特大型室外鼓风机组的噪声现状，制定了相应的噪声控制方案。根据对该降噪装置的技术要求，所设计制造完成的隔声房降噪量达32dB（A）。并且解决了这类室外特大型鼓风机组噪声控制中的许多关键技术问题，所完成的降噪装置实际使用近两年来工作性能良好，从而为工业实际中对这类噪声进行治理奠定了基础。

径向锻造工艺广泛应用于复杂轴管类零件的制造中。基于径向锻造工艺的特点,提出了液压缸缸筒的节材强化高效型径向锻造成形工艺。首先介绍了缸筒径向锻造工艺的原理,然后基于Forge软件建立了有限元三维模型。通过对仿真结果的分析,得到了液压缸缸筒径向锻造工艺成形过程中的变形特点、成形载荷和能量消耗情况。通过三道次径向冷锻渐进成形,原始筒坯逐渐变长变薄。成形过程中在外径过渡区出现了拱起现象,可通过改善摩擦条件和机械手的拉拔力来改善或消除。随着道次数的增加,材料的加工硬化越来越明显,使得材料的变形抗力越来越大,导致锤头载荷和能量消耗越来越大。采用该工艺成形液压缸缸筒的材料利用率高达90%以上。

在长距离成品油输送管路中,阀门突然关闭或者系统断电可能会引起油液流速骤然降低,油液的惯性作用及油液的可压缩特性会引起管路中压力急剧升高。该突然变化的压力会导致输油管路的振动、噪声甚至损坏。为了防止该现象的发生,一般在管路系统中安装水击泄压阀。该水击泄压阀能够及时地对管路系统中的高压油液进行卸荷,从而降低系统中油液压力,保证管道系统的正常运行。主要针对国内主流水击泄压阀的主阀及先导阀的工作原理及结构特点进行了分析,阐明了其结构特点及应用场合。

飞机地面转向系统工作的可靠性与技术的先进性对飞机来讲是至关重要的 开展飞机地面转向系统合理的驱动与传动方式的探讨具有重要的意义.对差动转向、前轮转向和主起落架辅助转向系统进行了介绍 分析了机械、液压和电力驱动的优缺点 说明了齿轮齿条、蜗轮蜗杆、双滑块、双作动器和行星减速器等传动机构在转向系统中的工作原理和过程.结合实例论证了集成化伺服电机直驱将成为未来主要的驱动和传动方式 同时指出了精确、稳定的智能控制是飞机地面转向系统未来的发展方向.

为了更好地表达液压系统各变量的输入、输出关系,以及更全面地考虑液压系统中的非线性,采用功率键合图建立了直驱泵控式液压机液压系统的数学模型,探讨了直驱泵控式液压机液压系统的负载、管路直径及泵的阻尼对液压系统动态特性的影响规律.同时,以液压缸的出口压力动态响应作为优化目标,用ODE变换法对仿真模型进行了参数优化.研究结果表明：液压系统的管路直径对系统的动态响应有较大的影响,泵的阻尼对液压系统的输出压力及输出速度影响很大.通过参数优化,得出当泵的阻尼为0.031 1时,该液压系统具有较为理想的动态响应.

针对目前液压缸结构设计中主要结构参数依据经验方法确定的不足，以公称压力为600kN、型号为YS41-60的新型单臂开式伺服驱动液压机为应用背景，建立法兰支承液压缸有限元分析模型。以液压缸重量最轻为优化目标，以缸筒外径2rz、缸底厚度t、缸底过渡圆弧半径R1、缸的法兰厚度h、缸法兰处过渡圆弧半径R及法兰部分的外径2r4这6个参数为设计变量，提出了合理的设计参数及应力的约束条件，采用改进遗传算法对油缸的结构参数进行优化，优化后液压缸的重量相对减少了41％，优化效果明显。进一步采用ANSYS软件对优化前后的油缸进行了有限元分析，数值模拟验证了优化结果的正确性。

内置穿孔装置液压支撑系统工作特性直接决定双动挤压机工作状态、挤压过程实现和产品质量。利用仿真软件Simulation X建立了内置穿孔装置液压支撑系统的仿真模型根据液压系统的实际工作情况设置仿真参数。对液压支撑系统的主柱塞快速空程前进穿孔针空程前进以及固定针挤压这3个主要工作过程进行仿真模拟分析了内置穿孔装置液压支撑系统在工作过程中这3个阶段的速度、位移、流量等特征曲线。研究结果表明：内置穿孔装置液压支撑系统整体性能稳定运行良好满足系统工作性能要求。

针对目前液压机中关键零件——法兰支撑式液压缸经验性设计方法的不足，以国内最大型号的45MN快速锻造液压机的主液压缸为应用背景，建立了液压缸优化模型，进一步在ANSYS软件中建立液压缸的参数化优化模型。先后利用ANSYS优化模块中的零阶方法和一阶方法对其主要参数进行优化，利用等步长搜索工具进行参数敏感性分析，优化后液压缸的重量相对减小了15％，减重达7．13t，优化效果显著。进一步利用ANSYS软件进行有限元分析，应力分析结果证明了优化设计结果的正确性。该方法将有限元法和优化设计方法结合起来，既能保证设计结果的准确性，又可使结果最优化。

应用空气动力学理论分析了排气过程中间歇性排气噪声声源的分布，考虑到空气气流内存在压力激波现象，提出了脉冲激波式声源的概念，建立了该声源与排气口处的质量流量及流速的数学关系式。根据活塞式声源近似逼近脉冲激波式声源在排气口处的辐射特性，建立了计算辐射的声压及声压级计算公式。分析结果表明，在1／1倍频程频谱上，理论计算和实验测得的声压级非常接近，平均相对误差不超过5％。由于压力激波及声源的脉冲特性是间歇性噪声高频含量多的主要原因，因此所提频谱分析模型为设计消声器控制该噪声，以及进行排气过程中的故障诊断提供了理论依据。