此采用新概念设计4L系列柴油机的气缸盖。提高了柴油机缸内的爆发压力,并且在满足国VI排放法规及气缸盖可靠性的基础上,把节能降耗作为主要目标,最低比油耗可以达到197 g/(kW·h)。详细介绍了气缸盖主参数的确定、气门布置、双层水套以及气缸垫的设计过程。利用CFD分析了气缸盖水套冷却水量分布,利用有限元分析了气缸盖温度场,水套温度场以及高周疲劳的安全系数,气缸盖可靠性通过疲劳试验及台架试验进行验证。分析结果表明气缸盖的工作性能,冷却能力及可靠性均满足设计要求,证明了气缸盖设计的合理性和有效性。

为了更好地了解往复式压缩机在不同工况下阀片的运动规律以及气缸内压力、温度的变化情况,对压缩机气缸及阀片运动规律进行了模拟仿真研究。采用有限元分析手段建立了往复压缩机的三维流场模型,在变负荷工况下,运用Fluent软件模拟分析了压缩机气阀与气缸工作状态;在正常工况下,模拟了压缩机气阀的运动情况和气缸内的压力变化情况,并利用往复压缩机实验台进行了实验验证;在气量调节工况和不同的阀片顶开位移的工况下,针对压缩机进行了模拟,得到了不同工况下阀片运动规律、气缸内示功图及气缸内温度变化规律。研究结果表明:针对机组复杂运行状态可用计算机仿真研究进行深入模拟,获得贴近实际运行状态的数据,对分析压缩机运行状态,改进优化气量调节系统具有重要作用。

针对异形薄壁件加工普遍存在效率低、变形大的问题,以一个典型异形薄壁件为例进行工艺流程优化和装夹方式优化,其中装夹方式优化引入了新设计夹具。采用对比试验的方式将优化前工艺与优化后工艺进行对比,并分析零件加工时间和尺寸精度。结果表明:优化后工艺加工效率较高,且零件精度显著提升。该工艺优化研究取得良好效果,对异形薄壁件加工具有指导意义。

无源被动外骨骼系统无需能源供给,以降低单兵负重时的体能消耗、保护骨骼肌肉免受损伤为目的,提升单兵的轻装机动与持续作战能力。对目前国内外无源被动外骨骼系统的研究现状进行了总结,分析了人机相容性机构设计技术、人机闭环运动链的负重力传递技术、助力效能评估技术和新材料结构功能一体化应用技术等关键技术,并对其未来的应用前景进行了展望。

在编制数控加工程序的过程中，针对具有高精度要求的典型零部件采用一些通用子程序进行检测、计算，使程序编制更加直观、灵活，保证其加工精度及产品质量。

运用实车试验得到了汽车转向系统的助力特性曲线图和汽车在非转向情况下助力电机的怠速功率.在AMEsim的平台上建立了电控液压助力转向系统(EHPS),根据所建立的模型进行仿真.结果表明:车辆在转向情况下,转向阀的功率损失是最大的；在非转向情况下,转向电机的怠速功率损失是主要的.最后通过改变转向阀的主要结构参数,说明其对功率损失的影响.

利用ANSYSWorkbench软件,建立航空液压作动器中一种常用的"O形圈+矩形滑环"组合密封件的有限元模型,研究密封件在不同压合量、温度和油压等条件下的泄漏量和摩擦力。结果表明:随压合量的增大或者温度的升高,密封圈泄漏量减小,但摩擦力增大;随油压的增大,密封圈泄漏量和摩擦力都增大;不同压合量、温度和油压条件下,活塞杆伸出时的摩擦力总是大于缩回时的。通过改变矩形滑块的结构,对组合密封件的密封性能进行优化。优化结果显示,合理地选取油液侧接触角和空气侧接触角能够明显降低泄漏量.

为了消除液压并联6-DOF平台因各支链缸时变的负载耦合，以及摩擦和其他外力的干扰作用而引起的平台动态轨迹抖动现象，根据系统动力学模型的关节空间表达式，对关节干扰力的起因和对其运动的作用进行分析，在关节位置闭环控制基础上，分别设计基于结构不变性原理的支链抗负载干扰补偿器和基于系统模型的自适应滑模干扰观测补偿器，根据系统关节负载的变化率将两种补偿器利用模糊原则组合成综合补偿器，对干扰进行力闭环补偿．AMESim与MATLAB的联合仿真分析结果表明，该控制器使平台在复合干扰力作用下，能够平稳运行，与普通的位置闭环PID算法相比，有效地提高了系统的整体动态跟踪性能．

简述了防空高炮随动负载仿真系统在武器系统设计定型试验中的主要用途，介绍了基于双联液压马达的负载仿真系统设计、系统组成及工作原理，建立了影响高炮随动系统性能的几种冲击模型，重点研究了液压马达的选型、力矩／压力双反馈控制、无级变速比模拟系统设计等关键技术，并给出了有效的解决方法。

为了更好地提高主从式水压试验台双缸同步系统的同步精度，该文先对比例阀和水压缸进行数学建模，并设计出PID控制器和模糊PID控制器，运用MATLAB仿真软件对同步误差进行动态仿真研究。通过对仿真结果和实验结果的分析和比较，得出主从式水压试验台双缸同步系统可以在模糊PID控制下达到较高的同步精度。