论文针对电液伺服系统非线性难以控制的难题，将非线性状态反馈微分变换和模型跟随自适应控制结合，通过建立阀控非对称缸位置伺服系统的离散非线性参考模型，借助于仿射变换实现了对非线性电液伺服系统的动态反馈线性化，通过仿真说明AMFC在电液伺服系统能够准确跟随参考模型的输出，精度较高，说明AMFC通过与仿射非线性变换相结合将其扩展到电液非线性系统，将成为一种对液压伺服控制系统极有实用价值的非线性控制方法。

在对轴向柱塞泵工作原理及其运动进行理论分析的基础上,利用仿真软件AMESIM对其建模和仿真,经过不断调试和运行,设定了相对合理的参数,并对其进行相应的动态仿真分析,使得仿真结果符合实际的运行规律。

基于英国某流体试验中心的变频驱动液压系统，对该系统中的变量泵的结构进行了详细的分析。建立了变量泵斜盘角度闭环控制系统的数学模型，利用Simulink软件建立仿真模型。比较分析在不同转速下瞬时流量模型与平均流量模型、瞬时斜盘力矩模型与平均斜盘力矩模型对变量泵仿真结果的影响。

研究了比例阀控蓄能器对系统性能的影响，采用在蓄能器口串联比例阀的方式，建立了比例阀控蓄能器的数学模型；并针对蓄能器吸收压力冲击的功用，采用仿真分析的手段对数学模型作了验证。研究结果为蓄能器基础理论的完善、液压系统的设计及自适应型蓄能器的研究提供了理论基础。

液压实验台出现故障直接影响教学和实验实践活动。液压系统的损坏与失效往往发生在装置的深层内部为找出差动回路实验中液压缸不能运动的故障采用了因果关系图将故障原因化整为零分类深入地去追究引起故障的不同原因并用排除法对原因进行一一排除最终达到修复的目的。

采用序列二次规划法,对液力偶合器传动轴进行优化设计,获得了最优解.达到了减小转动惯量,提高调速灵敏性的目的.

由于采用经验公式的结构设计方法较为粗略建立了比例电磁铁磁场的数学模型利用有限元方法探讨了比例电磁铁的行程力特性并通过实验进行了验证.在此基础上对影响比例电磁铁行程力特性的衔铁长度、径向间隙、隔磁角、隔磁曲线以及导套厚度等主要结构参数进行了仿真分析.

文章建立了由作者设计的车辆动力换挡用脉宽调制数字比例溢流阀动力学模型用MSC Easy5进行了仿真计算选出了最佳的阻尼孔参数.计算结果表明该阀满足车辆动力换挡时缓冲油压特性的要求而且缓冲油压的起始压力、终止压力、缓冲时间可以根据需要用高速开关阀的脉宽信号的占空比调整而不需要对阀的结构进行改造、调整因此该阀是较理想的车辆动力换挡用比例溢流阀.

介绍了一种结构新颖、启闭特性好、调压偏差小、调压精度高、响应速度快、通流能力强、泄漏少、整个体积也小、安装简捷方便、适合于激光平地机液压控制装置使用的螺纹插装式差动溢流阀.

针对液压集成块设计费时、费力、质量不易保证的难点将遗传算法与液压集成块设计知识相结合对集成块进行了自动优化设计.根据元件编码的特点及其物理意义分别设计了相应的交叉算子和变异算子.并通过一系列实验的测试得出适于液压集成块自动优化设计的若干参数组合.