为了研究水介质O形圈的密封阻力特性,通过ANSYS软件建立O形圈二维轴对称有限元模型,分析不同预压缩率和流体压力对O形圈密封性能的影响,通过2种滑动摩擦力理论算法,计算出不同流体压力下O形圈的摩擦力,与实验测量的摩擦力进行对比分析,探究流体压力和往复速度对摩擦力与摩擦因数的影响。结果表明:随着预压缩率增大,O形圈von Mises应力和接触长度增大;随着流体压力的增大,O形圈von Mises应力增大,接触压力和接触长度随之增大,流体压力超过30 MPa,接触长度减小;微元法和实验得到的摩擦力较为接近,可用于O形圈摩擦力预估;相同往复速度下,随着流体压力增大,O形圈摩擦力增大;相同流体压力下,随着往复速度增大,摩擦力也增大。

为了解决商业原子力显微镜（AFM）系统刻划软件本身在刻划实验时不能够实时提供水平摩擦力信号以及不能够在刻划过程中改变载荷的缺点，开发了一套基于单片机的辅助控制模块．该模块可以实现高精度的数据输入和输出，并通过AFM系统提供的信号接口模块及高精度工作台可以实时地测量水平摩擦力信号和在刻划过程中改变垂直栽荷．采用两种不同样品表面——机械加工产生的二氧化硅表面和重氮盐自组装膜表面进行刻划实验．变载荷和恒定载荷的刻划实验结果表明：该系统可以实现水平摩擦力的实时检测及垂直载荷的变化施加．实验数据能够反映不同表面间的摩擦特性的差别，并且与前人分析结果一致多列刻划实验表明采用该刻划系统，可以实现在较大范围内的阵列刻划.

文中提出三角带传动的一种新的张紧方法——用压紧轮压紧三角带。从理论上和实验上都证明了此种装置比用其它方法张紧有许多优点。它可使带的松边拉力为零,使紧边拉力完全成为传动的有效圆周力,大大的减小了带传动的压轴力,提高了带传动的承载能力和寿命。在传动比大包角小的情况下,更有它独到的优越性。更重要的是,为三角带传动的实验研究提供了一种新的方法。

物体的受力分析是中学物理教学过程中一个非常重要的环节,是中学生学习过程中的一个难点。在物理教学中怎样突破这个难点,是物理教师都在思索和探究的。在此,本人将自己的认识、心得体会加以概述,望本文能对物理教学和学生学习物理有所帮助。

摩擦型带传动是靠摩擦力来传递运动及动力的,所以在安装时,必须以一定的预拉力张紧在带轮上,这时带与带轮的接触面间产生正压力。传动带静止时,带两边承受相等的拉力,称为初拉力。当传动带传动时,由于带与带轮接触面之间摩擦力的作用,带两边的拉力不再相等。一边被拉紧,称为紧边;一边被放松,称为松边。紧边与松边拉力之差称为带传动的有效拉力,也是带所传递的圆周力,其值为带和带轮接触面上各点摩擦力的总和。在一定的条件下,带与带轮接触面间摩擦力有一极限值,如果工作阻力超过了摩擦力的极限值,带将在带轮面上打滑,带传动将不能正常工作。

介绍了AGC伺服油缸设计和生产的技术要求,建立测试平台,对伺服油缸静态和动态指标进行测试.测试过程中,采用对称布置的双位移传感器结构,二级高精度伺服阀,控制系统采用位置闭环和压力闭环控制.测试后,得到了活塞腔保压压力及活塞杆位置随时间变化的关系.AGC油缸的阶跃响应、频率响应特性.油缸的启动摩擦力、动摩擦力特性及活塞杆的偏摆特性.经过测试的AGC油缸已经应用到实际生产中,效果良好.

采用往复摩擦实验研究高压气体密封条件下橡胶O形圈的摩擦性能,分析密封压力大于3 MPa条件下密封压力、压缩率和橡胶材料对O形圈往复运动摩擦性能的影响规律。结果表明高压条件下O形圈所呈现的摩擦力-位移时变曲线特征与低压条件相同,且黏滞特性明显。高压条件下随着密封压力的增加,丁腈橡胶O形圈最大摩擦力和滑动摩擦力呈线性增长,与低压下最大摩擦力存在极大值和滑动摩擦力趋于稳定不同;高压条件下丁腈橡胶O形圈的最大摩擦力与压缩率呈非线性关系,最大摩擦力存在极大值,与低压下最大摩擦力随压缩率的增大而增大不同;与丁腈橡胶材料不同,三元乙丙橡胶、硅橡胶和氟橡胶的摩擦力随密封压力的增加而逐步增加并趋于平稳,且摩擦力小于丁腈橡胶。

导向机构是汽车悬架的关键部件,大多通过其端部的衬套经拧紧螺栓与周边件相连。由于导向机构受力复杂且在车辆行驶时处于不断摆动的状态,故其铰接处的零件在设计、生产或装配时任一环节出现问题则易引起松旷异响。结合某新车型开发过程中出现的摆臂与托架连接处异响问题,进行了自下而上的原因核查,形成铰接异响问题分析流程图,对解决相关质量问题有借鉴意义。在进行设计核查的同时,总结了铰接处衬套、支架的一些设计原则,可为铰接处零件的设计提供参考。

通过分析液压缸摩擦力的诸多特性,基于LuGre摩擦模型,引入滑动油膜动态特性方程,建立一种液压缸摩擦力新模型。在Matlab/Simulink中搭建模型原理图,对新模型进行仿真,并与实测数据进行对比。研究结果表明：建立的液压缸摩擦力新模型能够反映实验中观测到的绝大多数摩擦特性,与实测数据吻合较好,可适用于各种精密液压系统的仿真与控制策略研究中。

通过对现有三坐标测量机的各种平衡系统的优缺点分析之后，该文论述了精密空气静压导轨组件的气动平衡系统以及平衡系统的结构和原理；对气动平衡系统中选用的气缸的静态分析和动态分析进行了推理论证，并对该次设计的精密空气静压导轨组件的工作台进行了实验。根据得出的实验数据来验证推理论证的正确性，并得出该气缸的气动压力与其摩擦力的关系。