为解决T'Y 130变矩器与分动箱齿轮产生异常噪声的问题，通过观察现象，分析原因，找到齿轮噪声产生的根本原因。通过改进齿轮设计.改变热处理方式.调整刀具与加工方法，提高齿轮精度，使得改进后的齿轮再无异常噪声的现象出现。

介绍液力变矩器性能试验台组成结构及工作原理。主要论述测试系统硬件和软件组成,设计中给出数据自动采集处理系统,传输控制方式及软件系统的各项功能。

本文介绍了通过调节变矩器充液量而改变变矩器输出特性的一种调节方法,对此进行了试验研究,并对其机理进行了深入的分析.

2015年4月法国INTERMAT工程机械展览会已经落下帷幕,一些国际知名公司展出的装载机,以其突出的燃油效率作为宣传亮点。如日立公司展出了油电混合动力装载机ZW220,小松公司的WA600-6,利勃海尔的静液压装载机。

以汽车液力变矩器为研究对象,基于CFD流体仿真方法对其内部流场进行数值分析。建立了液力变矩器的有限元模型,对液力变矩器进行不同工况及不同表面压力和速度的仿真分析。仿真结果表明,液力变矩器的最大压力与速比、液体流动速度与速比之间呈明显的负相关;在中间面上,不同速比下的液体流动都没有明显的流动方向,并且在吸力较大的一侧出现了二次流动,二次流动的范围与速比之间呈现一定程度的正相关;在出口面上,不同速比下液力变矩器的出口部位均出现了二次流情况,在靠近内环处均出现逆流,逆流的出现使流动损耗加大。

导致此类故障发生的原因主要包括：发动机怠速转速调节过高、主油压调节阀卡死造成管路油压过高、缓冲电磁阀卡死(电控变速器)、变矩器锁止离合器分离不彻底、节气门拉线过紧(造成油压过高)、真空管泄漏和前进离合器烧蚀粘连。另外，还有一些容易被忽视的顺素．包括发动机支架

自动变速器以其卓越的动力传输特性被广泛地应用于车辆,但因其结构复杂而精密,传统的诊断维修方式远远落后于变速器技术发展,为此提出了自动变速器模拟运行系统的研制.根据对自动变速器的结构及其工作过程的研究,设计并制造出检测自动变速器的模拟运行平台,本文特别对该系统的数据采集、功率控制、抗于扰措施及人机对话部分作了详细的描述.

1.功率不足 (1)使变矩器在一定的转速范围内使用 变矩器在失速的情况下其传动效率η为零发动机供给变矩器的动能全部转化为搅油损失即热能从而使变矩器油温升高.因此在使用中必须避免发生失速状况.从变矩器特性曲线知最高传动效率点只有一个可见不能随意无级变速而必须在一定的转速范围内使用否则其传动效率相当低.

带闭锁离合器的液力变矩器是液力机械式自动变速器（AT）的关键部件。液力变矩器的辅助系统对其性能有着重要的影响。介绍一种新设计的节能型液力变矩器辅助供油系统,并采用AMESim对该系统进行动态建模。通过仿真对系统进行分析,验证了系统设计的功能,完成在脉动流量输入下的液力变矩器入口油压的动特性响应分析。通过试验验证仿真结果,为变矩器辅助供油系统设计提供了理论依据。

本文建立了变泵轮转速液力变矩器控制系统的动态数学模型,并对模型进行了仿真和试验验证。对分析采用变泵轮转速控制液力变矩器输出力矩系统具有一定的意义。