单电源供电的IGBT驱动电路在铁路辅助电源系统中的应用

　　引言

　　由于IGBT是一种电压控制型功率器件，它所需驱动功率小，控制电路简单，导通压降低，且具有较大的安全工作区和短路承受能力。因此，目前IGBT已在中功率以上的电力电子系统中(如逆变器、变频器、UPS电源)逐渐取代了MOSFET及BJT而成为功率开关元件市场中的重要一员。

　　然而如何有效地驱动并保护IGBT则成为目前电力电子领域中的重要研究课题之一。在铁路客运系统中，随着电气化列车的普及，提高列车舒适度，设计高效的IGBT驱动电路也成为列车辅助电源设计者的重要研究对象。一个具有保护功能的驱动电路不但能在正常工作状态下给IGBT提供所需的驱动功率，在异常工作状态下能起保护IGBT的作用，而且应当能使电力电子系统中的IGBT有很好的替换特性。因此高性能的驱动电路是提高电子产品品质和可靠性，从而增强其竞争力的关键之一。本文根据实际的使用经验着重介绍了应用于电气化列车辅助电源中的一种单电源IGBT的驱动电路。

　　1.驱动电路的设计和任务

　　驱动电路就是将信息电子电路传来的信号按控制目标的要求，转换为相应的驱动信号。

　　开关型功率器件的驱动分为两种形式：一是电流型驱动,如GTR ;二是电压型驱动，如功率MOSFET、IGBT。无论是哪种驱动电路，在设计时都必须考虑以下两点：最优化驱动特性和自动快速保护。所谓最优化特性就是以理想的控制极驱动电流(或电压、或两者兼有) 去控制功率器件的开关过程，以提高开关速度、减小开关损耗;自动快速保护则是在驱动电路故障状态下快速自动地切断控制极信号，避免功率管遭到损坏，在主回路故障状态时能及时自动切断与主回路的联系的能力。本文介绍的为电压型IGBT驱动电路。

　　IGBT是将MOSFET的高速易驱动，安全工作区宽同双极性器件低饱和压降结合的产物。它具有以下特点：高的输入阻抗，使之可采用通用低成本的驱动线路;高速开关特性;导通状态的损耗低。在设计驱动电路时，主要考虑以下的参数：IGBT的额定值;短路电流特性;感性负载的关断特性;最大栅极发射极电压;栅极输入电容;安全工作区特性。

　　2.驱动电路的分类

　　驱动电路作为逆变电路的一部分，对逆变器和变频器的三相或单相输出有着巨大的影响。驱动电路的设计常用的一般有这样几种方式：

　　(1) 分立插脚式元件的驱动电路

　　分立插脚式元件组成的驱动电路在80年代的日本和台湾变频器上被广泛使用，主要包括日本(富士：G2，G5。三肯：SVS，SVF，MF.，春日，三菱Z系列K系列等)台湾(欧林，普传，台安。)等一系列逆变器和变频器。随着大规模集成电路的发展及贴片工艺的出现，这类设计电路复杂，集成化程度低的驱动电路已逐渐被淘汰。