如果设计不合理,水的低粘度将使得水压泵滑靴静压支承的泄漏流量极其严重,导致滑靴几乎不能正常工作,于是对其设计计算提出了新的要求.利用滑靴支承面与柱塞头之间的短节流小孔来补偿细长阻尼孔的节流作用,对滑靴结构参数和性能参数进行了详细的分析与计算,为滑靴的设计提供了一定的参考依据.讨论了温度对支承性能的影响.

为了改善水压轴向柱塞泵滑靴的静压支承性能,提出了一种利用动静压混合润滑的阶梯浅腔滑靴结构,并就其结构尺寸和支承性能与普通的滑靴结构型式进行了比较和相应的计算,发现其支承性能有所提高.

分析高轴向柱塞泵的空蚀特性，提出了一种评价空蚀特性的方法，并将其用于泵的实际设计。针对实验中轴向柱塞泵出现的空蚀破坏，对轴向柱塞泵配流过程进行计算流体动力学（CFD，computational fluid dynamics）解析，得到了配流盘不同位置的速度分布和压力、速度随缸体转角的变化曲线；得出轴向柱塞泵空蚀破坏的机理——空蚀破坏不仅取决于减压槽附近的速度和压力大小，还取决于速度的方向；并且指出如果减压槽处的射流角大小在30°～65°范围内高压轴向柱塞泵就不容易产生空蚀破坏的问题。应用该方法对配流盘进行改进后，从空蚀破坏方面讲，泵的寿命延长到了原来的4倍多。

从结构、控制原理和数学模型等3个方面对开环和闭环电液比例变量柱塞泵进行分析，比较二者的主要性能特点。对两种控制方式的变量柱塞泵进行了压力和流量的动静态特性实验，结果表明：闭环控制型电液比例变量柱塞泵比开环型控制特性更好、精度更高，更适合于高精度的系统。

电液比例斜盘式轴向变量柱塞泵除了具有传统液压系统的优点外，还具有很高的控制精度、良好的跟踪特性和快速准确的响应性能，可以满足当代高精度注塑机动力系统的要求。文中介绍了该系统的结构组成和控制原理、实验原理，并对静态特性、跟踪特性、动态特性和幅频特性进行测试。测试结果表明：该系统控制精度高、跟踪特性好、动态响应快速准确、具有良好的幅频特性，能够满足高精注塑机的要求。

在深海高压、低温环境下O形橡胶圈自身会发生一定量的变形,对其密封性能产生影响.为了确认深海环境下O形圈的变形情况及其能否实现可靠密封,基于ANSYS软件建立了O形圈密封结构二维模型,对O形圈在深海5000 m处的应力进行分析.结果表明：深海5000 m环境对O形圈密封性能影响不大,O形圈满足密封要求。

对锥阀阻尼独立调压装置进行了动态特性的实验研究。结果表明：锥阀在加入独立阻尼调压装置后，可以达到更好的动态性能，能够降低压力超调，并且不会影响响应时间。在实验的基础上，对油液含气量，阻尼孔形式，锥阀泄漏进行了研究，改进了调压装置的结构。

为提升地铁隧道刚性悬挂接触网安装施工中锚螺栓孔钻孔工艺 研发一种新型隧道内钻孔设备.该设备通过液压系统驱动其钻孔定位运动.根据其功能要求设计了液压控制系统 根据液压控制系统中各电磁铁和继电器动作顺序的要求设计了电路控制系统 并利用无线遥控开发板和对讲机设计了该钻孔设备的无线信号控制系统.通过机电液系统参数的合理匹配与设计 开发出了具有较高稳定性且自动化程度较高的隧道内钻孔设备.

设计了一种新型配流盘，其适用于缸体固定、配流盘转动的轴向柱塞式水马达。并运用计算流体动力学软件FLUENT建立了该轴向柱塞式水马达工作过程的三维模型，利用滑移网格和动网格技术对其进行瞬态仿真计算，研究了其配流特性。表明对称结构配流盘其腰型槽两端开设有U型槽时，柱塞腔在高低压切换时的压力下降（回升）及上升（回落）现象消失，从而避免了压力突变造成的水击、空化气蚀等现象；此外，出水口流量曲线波峰处震荡现象也明显消失，马达的运转更加平稳，为水压马达配流盘的改进提供参考。

在中、高压系统中，节流作用使油温升高很快。油温升高使阀心受热膨胀，阀套与阀心间的配合间隙减小，阀心有可能被卡死在阀套里。针对使用过程中因节流发热而发生的阀心卡死现象，建立了计算流体动力学（Computational fluid dyllamics，CFD）二维模型。对不同工作压力、不同径向间隙、以及不同开口的间隙内温度分布进行了解析。得到了各种情况下径向间隙内的温度场分布，并对计算结果进行了分析，得出工作压力、径向间隙和开口大小对径向间隙内温度分布的影响，为滑阀设计提供了理论参考。