以某工程车辆的举升机构为研究对象,分别使用SimMechanics工具箱和Simulink工具箱建立了举升机构的机械系统仿真模型和液压系统仿真模型,通过Simulink的子系统封装技术进行模块封装,构建了举升机构的机--液耦合仿真模型,并进行了动态仿真分析。同时,使用iSIGHT的软件间协同机制对耦合系统进行了DOE分析和优化设计并获得了满意的优化设计方案。使用的建模及优化方法可作为其它机液耦合系统的仿真和优化研究的参考。

传统液压控制元件存在响应时间慢、可靠性差、结构复杂和不易实现小型化等缺点。磁流变液体作为一种智能流体，可在毫秒级时间内实现液-固之间的转换，并且这种转换可逆、可控。利用磁流变液体这一特性，设计了一新型磁流变流体控制元件，介绍了该控制元件的结构特点及工作原理，建立该控制元件的数学模型，并应用动态仿真技术对其动态性能进行了理论分析。分析结果表明，与传统液压控制元件相比，磁流变流体控制元件具有较高的响应速度和系统稳定性，能更好地满足一般小功率、低压控制系统的要求。

针对传统液压回路仿真方法中存在的建模繁琐、参数调节复杂等缺点，以采用压力补偿器和比例方向阀的进口节流调速回路为例，利用AMEsim的元件设计库构建了压力补偿器的模型，建立了节流调速回路的仿真模型。结合进口节流调速回路在工程应用中的三个主要特性进行了仿真，结果表明这种仿真方法不但简化了建模过程和参数调节，而且能较好的反映出系统的动态性能。

针对动力卡盘存在的液压回转油缸的配流和冷却问题,介绍了液压滑环在液压回转油缸中的应用,在液压滑环简化模型的基础上,用ANSYS软件分析得到密封缝隙的温度场分布,通过Vogel方程分析密封缝隙的粘度场分布,在MATLAB中用粘度函数推导和处理摩擦转矩公式,并应用实验研究验证了该关系式的正确性.为解决回转油缸的配流和冷却问题提供了一定的参考.

介绍安全型液力偶合器的结构和工作原理，分析液力偶合器的机械特性，并结合桥式转载机的运行情况总结液力偶合器在应用中的优点。

本液压绞车的技术参数及可靠性均满足使用要求,其先进的排绳机构及其布局更能适应平台较小的安装空间,其液压系统安全可靠,使用寿命长,能够满足恶劣的使用环境及用。链条盒与排绳机构的综合应用更能保证自动排绳的可靠性。

为了能快速建立液力变矩器的三维模型，提供其流场分析和结构优化的范例，基于Pro／Engineer软件平台，利用C语言与Pro／toolkit二次开发工具，建立了知识工程（KBE）的液力变矩器计算机辅助设计（CAD）系统。实例验证表明，系统能准确、快速地进行液力变矩器结构设计，有效缩短了产品开发周期。

根据非对称液压缸的特性，首先定义了负载流量、负载压力及液压缸活塞的初始位置等一些参数。通过对阀控非对称缸被动加载系统中各个部分的分析建模，得到了整个系统的数学模型，为阀控非对称缸被动加载系统的研究奠定了基础。

应用有限元的数值方法，分析了圆盘式磁流变液离合器在不同电流强度下磁感应强度沿半径方向的分布。通过对分析数据进行拟合，确定了磁感应强度、电流和半径之间关系的表达式。并将拟合的表达式代人转矩的计算表达式，最终得出了离合器传递转矩的表达式。根据该表达式，分析了转矩与电流强度、转矩与转速差以及转矩与离合器结构尺寸参数之间的关系。

针对电液比例液压压力机控制系统具有非线性和参数不确定性的特点，提出了模型参考自适应控制算法。对液压压力机的位置和速度进行了理论和实验研究，使其满足液压压力机的位置和速度的复合控制要求。实验结果表明，所提出的控制算法使系统具有较好的鲁棒性，并且对被控对象和参数变化也具有良好的适应性。