针对现有变矩器性能分析方法的不足,在液力变矩器三维流场数值模拟的基础上,采用响应面法对叶片进行优化.首先根据变矩器流场模拟结果,并考虑机械损失的影响,计算变矩器效率、变矩比等输出特性;然后以最高效率为优化目标、起动变矩比为约束条件、二阶多项式为响应面函数,采用正交试验法设计试验样本,建立叶片优化模型并进行优化计算.计算结果表明,优化后变矩器的最高效率提高了3个百分点,起动变矩比提高了4.5%,证明该液力变矩器叶片优化方法可行.

介绍了土压平衡盾构机推进液压系统的设计，主要内容包括液压系统的参数计算、液压原理图的设计以及插装阀集成块的设计。该系统应用电液比例控制技术实现了推进力和位移的控制；采用二通插装阀技术实现了高压、大流量液压控制系统的集成；利用Solidworks软件对插装阀集成块进行三维实体建模、装配、并转化为二维CAD工程图，提高了设计效率。

基于动铁式电-机械转换器的能量转换关系分析,提出一种线性力马达低功耗设计方案,并通过该方案研制了一种低功耗耐高压双向线性力马达。基于建立的数学模型,利用有限元方法对影响线性力马达行程力特性的主要结构参数进行了仿真,表明在同等输出能力下,减小轴向非工作气隙的同时引入径向工作气隙,可提高线性力马达的能量转换效率,使稳态功耗降低36%.实验与仿真结果吻合,在行程范围±1 mm内非线性误差小于1.5%,最大输出力为±100 N时稳态功耗仅为7 W.

在对变量泵一定量马达容积调速系统数学建模的基础上，用广义误差平方积分（GISE）准则对系统进行优化，具体分析了系统各参数对控制性能的影响，为系统设计、性能研究及应用提供了理论依据。

本文采用AMESim仿真软件对某型坦克抢救车作业装置液压系统进行建模，仿真出典型故障情况下的液压系统动态特性，使得故障分析有据可依，从而初步探索了将仿真技术应用于装甲车辆液压系统故障诊断的有效方法。

在加工精度要求高的自动化生产线中，要求上下料机械手具有较高定位取放工件的能力，该文对液压驱动的上下料机械手设计了机械手小臂电液伺服位置控制系统，针对系统阻尼比较小的缺点，加入了压力反馈控制，使系统的阻尼比明显提高，满足了系统位置控制的要求，从而提高机械手自动送料和机床加工精度。

离心机是土工试验和环境模拟试验的重要设备。动平衡调节系统是离心机自动平衡调节，保证其稳定运行的重要装置。建立了基于液压伺服控制系统的离心机动平衡调节系统模型。借助MATLAB／SIMULINK软件，对离心机可能出现的不平衡情况进行仿真分析。结果证明了液压系统在离心机动平衡调节应用上的可行性和准确性，为离心机液压平衡系统设计提供依据。

运用Solid Works软件及其COSMOSFLOWORKS模块．建立液压锥阀实体模型．对阀芯在不同半锥角时的流动特性进行了三维仿真计算，并对可视化结果进行了分析，为锥阀结构的优化设计提供了理论依据。

为探明大惯量伺服系统中结构刚度对稳定性影响,该文以结晶器液压振动伺服系统为例,建立了结晶器液压振动伺服系统数学模型,推导了液压伺服系统稳定的一般条件;考虑了结构刚度的影响,建立了液压缸-负载系统的数学模型,并进行了计算分析。研究结果表明,对于大惯量伺服系统来说,综合谐振频率成为限制整个液压伺服系统的主要因素。因此在这种情况下,提高液压固有频率同时,必须提高结构刚度。当考虑连接刚度的影响时,半闭环系统的稳定性要比全闭环系统好。该研究可为大惯量液压伺服系统的稳定性分析提供参考。

为开发具有高运行效率和优良限矩性能的偶合器,满足大功率刮板输送机软启动要求,利用流体动力学（CFD）FLUENT软件对桃形腔偶合器满充状态流场进行了仿真分析,并对其传递扭矩进行了预测.采用运动参考系模型（MRF）处理泵轮和涡轮之间相对转差关系;运用多边形网格来改善网格质量,通过与参考模型试验力矩系数值的对比验证了CFD方法的有效性.扭矩预测值表明标准桃形流道过载系数达到了6.65,无法满足刮板输送机使用要求,基于流场分析提出了挡流板、低叶片及其组合结构3种涡轮型式.结果表明：低叶片和挡流板组合结构型式的桃形腔偶合器可以在降低过载系数至4.5的前提下保持较高工作效率,较好满足大功率刮板输送机使用要求.