在分析、比较国内外各种同类液压桩锤优缺点的基础上,设计一种新型氮爆式液压桩锤产品。该产品采用气液联合控制,将氮气爆炸能和锤头的重力势能作为对桩的打击能,并实现冲击能和打击频率的无级调节,从而降低制造成本,提高设备的适应性。最后应用状态空间法对冲击过程建立数学模型,并进行仿真分析。首台ZCY70样机的实验成功,证明其优越性和仿真分析的正确性,并为自主研发适应我国国情的液压桩锤奠定技术基础。

讨论了大吨位装置推移技术的问题和难点,提出用液压系统实现高炉壳体组装件的推移,成功地解决了将液压缸的有限行程转化为长距离拓展的难题,对液压缸的支撑座进行了设计计算,取得较好的实施效果。

舵机是船舶重要的液压装置。舵机液压缸的压力是重要的舵机参数，直接关系到舵机的安全性能和操纵性能。本文建立了船舶航行过程中不同航速下舵机液压和舵角的关系，为船舶操纵人员提供重要的技术参考。

在利用CFD软件FLUENT对出口节流式滑阀内部流场仿真的前提下,对滑阀阀芯壁面上的压力分布和稳态轴向液动力进行了研究,为了解阀芯受力提供了一定的理论依据。

通过构建水介质电液控制阀中先导阀与阻尼孔匹配性液压实验平台和数据采集系统,比较研究了三种阻尼孔和两种先导阀的匹配性,指出阻尼孔通径和先导阀通流能力的相互影响关系,以供水介质电液控制阀设计人员作参考。

电磁换向阀在造气油压系统中起着重要作用,是十分关键的部件。它的换向到位与否、油压多大、工作状态等直接关系到油压系统的好坏,这是我们使用者都关心的事。为此,我们迫切需要设计出便于监测的电磁换向阀的换向到位与否、油压多大、工作状态等的带检测装置的电磁换向阀,以便更好地服务于生产,为企业增效保驾。

分析液压冲击对液压系统造成的危害，介绍管内液压冲击波速度及管内、液压缸冲击压力最大升值的计算，从运动部件制动或换向引起的液压冲击等方面分析产生的原因，提出了液压冲击控制的有效方法，为液压系统设计提供了依据。

电液比例控制的变量液压泵和电控变量液压马达组成闭式液压传动系统,液压传动与机械传动系统（变速器、车桥等）组成工程车辆传动系试验台。试验台主要创新点体现在电液比例控制的液压泵和液压马达系统、复合变速系统、CAN总线控制与LCD显示、液压冷却与转向控制等方面。试验台可进行的研究包括：研究电液比例控制技术、液压传动系统在工程车辆上的性能、特点等;研究液压泵与液压马达、液压泵与动力系统之间的功率匹配问题;研究复合变速系统的运动学、动力学特性,特别是在各种工况条件下的复合变速系统的换挡特性;研究开发满足工程车辆性能需要的控制软件,进行控制策略的研究;研究新型车辆传动系的传动特点、传动效率和动力匹配等。试验台的研制与应用为研发新型工程车辆传动系统提供了平台。

本文采用ISO16889—1999试验标准对大纳污容量滤芯进行多次通过试验，并对试验方法和试验数据进行分析．以探讨适合于大纳污容量滤芯的多次通过试验的方法。

针对磅房罐车灰渣采样的现场情况，设计了全新液压控制采样装置。该采样系统借助液压泵站提供的动力，将安装到桁架梁上工作液压缸底部的采样头伸缩到车罐内取样，从而替代人工采样，大幅度提高作业效率和操作安全性，减轻作业人员的劳动强度。