通过对液压系统中液压油污染产生的原因、控制液压油污染的理念进行探讨,提出了控制油液污染的措施。

为了控制油液的污染，建立了液压润滑系统简化后的污染控制系统的数学模型，推导出了理论平衡计算公式，并在实际工程考核应用背景下研究了其污染动态平衡的过程。提出了液压润滑系统污染动态平衡时的污染度亦即为液压润滑系统需要控制的目标污染度，并以该目标污染度作为换油指标。通过试验验证了结论的正确性。

针对液压驱动惯性系统提出了电容储能式液压马达能量回收的节能方案。搭建了液压马达能量回收试验台，进行了能量回收过程中的能量转化效率和节能效果的试验研究。试验结果表明，在液压驱动惯性系统中采用液压马达进行能量回收和发电机转速控制执行元件运动速度的节能方案是可行的。

该文通过对液压力控制系统在调试过程中出现的问题进行分析并提出解决措施，试验验证效果良好，为今后的液压力控制系统设计总结经验。

以三类伺服阀控制马达的电液伺服加载系统为对象,分别建立了三类阀控制马达伺服加载系统的数学模型并进行了频率特性分析,通过对系统进行的动态仿真分析,得出了不同伺服阀对电液伺服加载系统的影响特性.

研制的液压控制带压作业试验系统由液压起升装置、井口防喷密封装置、管枉接箍探测装置、压力平衡装置、高压流体循环系统、液压动力系统和实验台基础装置组成；采用S7-200型PLC作为液压控制系统的控制器，可以实现模拟带压作业工艺流程试验的自动控制。

提出了一种利用缓冲缸密闭空间压力油控制液控阀的液压缸自动换向方法。根据此方法设计了三缸单作用往复式液压泥浆泵。详细给出了液压缸自动换向机构的设计。简要说明了其工作原理，并对液压泥浆泵的液压系统和泵头系统作了扼要阐述。

该设计采用图形编程语言LabVIEW 7.0在Win 2000下编写设计程序,实现整个测试系统在虚拟仪器界面上直接进行操作,实现信号采集、数据处理、绘制图表及存盘打印等功能.完成了电液比例流量阀的稳态控制特性、稳态负载特性、阶跃特性、曲线拟合等试验项目.可视化的操作界面,既减小了实验人员的工作强度又提高了工作效率和测试精度.

差动回路是一种节能回路,但在实际应用中往往不能满足工况要求,本文从设计角度阐述液压差动回路的设计缺陷。

介绍了一种新型数字液压缸,通过数字脉冲直接控制油缸的位置、速度和方向,实现了终点目标控制.