高速铁路不同于一般的铁路系统，高铁本身即是一个系统化、集成化的大型工程，仅通信部门就涉及到10多个子系统，包括有线、数据、传输、调度、应急通信、视频监控等等。高铁与普通铁路或地铁区别很大，例如地铁通常时速在60公里左右，列车间隔约在3分钟，而高铁时速可能达到300公里，但时间间隔可能与地铁差不多，这就对高铁的通信指挥系统提出了很高的要求，同时，作为一个重要的辅助设施，视频监控系统的要求也相应的非常高。

视频监控系统经历了本地模拟信号监控系统．基于PC插卡的数字监控系统．基于嵌入式技术的网络数字监控系统等发展过程。

介绍了一种基于USB、PCM编码和以太网三层通讯的虚拟义器--DDSTM仪器平台。分析了三层通讯的各自特点和相互关系,重点介绍了DDSTM仪器的组成,然后从虚拟仪器的角度简要介绍系统软件,最后给出实例。

针对传统专用的雷达信号发生系统通用性差的问题,基于虚拟仪器技术,提出了通用的模拟雷达信号发生系统,集成任意波形发生器和矢量信号源。使用Agilent VEE设计程序,通过用户软面板对系统进行集中控制管理,能够灵活设置波形,波形参数,中心频率和输出功率等参数。并且方便系统集成和扩充。

设计了基于虚拟仪器的锁相放大器远程实验的软件系统,用LabVIEW软件编写了客户机与实验机程序,实现了串口与单片机系统的通信、声卡采集信号、TCP/IP网络通信等功能。用Linux中的IPtables防火墙技术实现实验机与服务器间的端口映射,使得互联网上的所有用户可以通过服务器访问实验机,进行远程实验。

在进行实验室自主研制的双目主动立体视觉监测平台的研究过程中,需要预先知道两个摄像机的初始位置,为了完成初始位置的标定,我们设计了特殊的靶标。将靶标均匀设置在圆形导轨内侧,利用数码摄像机作为图像传感器,通过对靶标上的编码标志点进行识别和检测,确定靶标的编号;且利用非编码标志点与编码标志点的相对位置关系,通过角点检测等步骤实现对非编码标志点的识别,进而完成对整个靶标的识别。

本文介绍了激光声遥感系统显控软件的功能和设计中的关键技术,并给出其在Lab Windows/CVI环境下的实现方案,总结了基于此种方案的优越性.

介绍了电力操作电源与智能电池巡检系统的特点，给出了一种基于超低功耗单片机MSP430F149针对中小型变电站自动化运行的专用设备的基本设计原理及实现方法，最后给出了详细硬件构成和软件实现。该系统能满足中小型变电站安全、可靠、自动运行的要求，并通过与上位机的串行通信实现变电站的远程管理和控制。

21 世纪是一个信息化的社会，大量的信息传送需要大容量的系统波分复用(WDM)技术。WDM 技术的实现使得光纤到户已不再是遥不可及的梦想。WDM 系统不仅仅能使系统的容量成倍增长，而且可以利用波长完成路由和交换等功能。按照ITU-T 标准，各信道中心波长间隔Df 为100GHz (0.8nm)，全波窗口可以同时容纳425 路波长信道，总传输容量可达4.25Tb/s以上。虽然WDM 网络的带宽可以满足每个用户的需求，但是系统的波长数目仍然大大少于实际的节点数目和用户数目。这就使得不同地点的发射机向同一目的地以同一波长发送信号时，在很多节点的多个波长上的交换信号会发生冲突。解决上述问题的关键技术就是利用波长转换技术。

本文介绍一种无需调试、保真度高、成本低廉的BTL功率放大电路，并且可以根据自己的情况选取末级功放集成电路，由于通用性强，给音响爱好者制作带来极大方便。