雷电灾害是一种人类目前还无法避免的自然灾害之一，电涌保护器(SPD)是抑制由雷电、电气系统操作或静电等所产生的冲击电压，电涌保护器是保护电子信息技术产品必不可少的器件。随着各种电子信息技术产品越来越多地渗入到社会和家庭生活的各个领域，电涌保护器(SPD)的使用范围日益扩大，市场需求量日益增长。电涌保护器是用于保护电气、电子设备免受雷电电磁脉冲破坏的器件，被作为众多高新科技产品的保护神，因此产品本身的安全性、可靠性显得尤其重要。

提出了一种电池监测模块的结构设计,特征在于结构灵活,易于设计、实现并达到较高的性能,适用于混合动力、燃料电池、纯电动汽车分布式系统的电池检测。

将SNMP（简单网络管理协议）用于控制，使监控现场的信号通过SNMP传输。给出了在51单片机上实现SNMP代理器的方案。阐述了网络接口、A／D采集以及串口的设计，软件采用实时多任务操作系统Micro—C／OS，用人机交互任务、数据采集任务、SNMP处理任务实现所需要的功能。

提出了基于PCI Express总线传输的视频采集系统设计方案。采用ADV7188进行视频解码，能够采集多种格式模拟视频信号，而且提高视频信号的质量;采用Virtex-5系列的FPGA使系统设计灵活、集成度高且易升级。该系统采用PCI Express与PC进行通信，能够实现多路视频采集和海量数据传输，比高速USB总线的480 Mb/s的数据传输量提高了5倍。

设计了一种基于CAN总线的自动离合器控制器,采用高性能微处理器XC878完成离合器控制器软硬件开发。设计了离合器执行电机的驱动电路及自动离合器控制程序。针对离合器与发动机协调控制的需要,设计了CAN总线节点接口电路及一套简单、实用、高效的CAN总线通信协议。试验表明,所设计的自动离合器控制器在功能上满足实际应用的需要,CAN通信模块能够准确无误地收发数据,可靠性高。

TPMS在重型车辆上的应用在国内外的汽车电子汽车电子领域起步比较迟缓，事实上重型车辆由于载重量较大，发生爆胎的机率更高。现在汽车安全产品种类繁多，以致相互通信复杂且资源浪费，本文就重型车辆上整合TPMS与汽车行驶记录仪等汽车安全配件，提出一种全新的实现方法，以一个电控单元统一协调管理取代以往多个汽车安全用品单独控制，形成汽车安全电控系统。整个汽车安全电控系统由胎压监测系统、倒车雷达装置、汽车行驶记录仪等组成，所有装置均挂接于CAN总线上，共享仪表盘显示。其中重点介绍TPMS的实现原理。接收显示部分的软件由源码公开的微型实时操作系统uCOS-II来管理，使整个系统的实时性，可靠性进一步提高。

提出了一种基于人眼微动机理的边缘提取算法。通过模拟眼球的微动,提取图像的微动边缘,同时为了减少伪边缘的产生,对其微动边缘图像进行均值滤波处理,最后应用非极大值抑制和双阈值检测边缘连接提取图像的二值化边缘。实验结果显示,该算法边缘提取效果较好,达到了预期的效果。

介绍某超高速跳频通信系统基带部分的设计与实现，该系统选用2FSK调制方式，并选择合适跳频频带以抑制镜像频率；讨论了跳频器、跳频序列、快速位同步以及跳频图案同步以及跳频信号解调等跳频通信系统的关键技术，给出了基于DSP和FPGA的发射／接收系统的详细软／硬件架构设计及关键核心模块的设计方案，最后给出系统的实测结果。

设计了一种基于FPGA的雷达中/视频数据采集与回放系统。系统以FPGA为数据采集和传输控制的芯片,通过USB 2.0接口实现与计算机的通信,并运用虚拟技术,采用Visual C＋＋语言设计系统的计算机实时显示界面。设计中运用硬件描述语言对FPGA进行编程,在完成对输入信号的采集和记录的同时,实现了对输入信号的防抖动、过零检测、等精度测频及电压最值、峰峰值和平均值的测量。该系统被封装于一个小型的屏蔽盒内,非常便于携带,可方便应用于外场雷达的数据采集。

本文介绍了发生在某电厂的一例西门子Teleperm XP控制系统非典型故障;分析了其原因并介绍了处理过程。