为了提高快递运输行业分拣站中卸货工作效率,设计了一种储能式卸货系统。该系统引入卸货蓄能模式和运输释能模式,在不改变工作量的情况下,可以减少劳动力成本,提高卸货工作效率,避免出现暴力运输现象。经过一系列实验,表明该装置具有很高的应用价值和广泛的应用前景。

研究了一种具有简单结构的培尔顿式膨胀-辅压一体的能量回收装置，可用于小型制冷系统中取代节流阀，回收膨胀过程的压力损失，并将其直接转化为机械功作用于系统中，达到能量回收利用的目的。通过理论分析和模拟计算，比较了辅助压缩机在系统中的布置方式对回收功、制热量、COP等参数的影响，并对常用氟利昂工质R410A、R134a、R22的运行参数进行了比较。设计并制作了能量回收装置的样机，搭建了可供系统试验比较的测试台，讨论了部分试验结果及改进方向。

依据液压缸试验标准GB/T 15622-2005《液压缸试验方法》,设计能量回收式液压缸测试系统回路.通过流体系统建模仿真软件建立液压缸试验系统回路模型.针对液压缸负载效率测试的复杂性,分析了基于能量回收式原理进行液压缸负载效率试验的可行性及特点,并根据实例进行液压缸试验节能效率的计算,从而进一步验证能量回收式原理进行液压缸试验系统模型设计的正确性和可行性.

为了提高液压挖掘机驱动系统的效率，提出一种基于能量回收和液压混合动力的液压挖掘机节能驱动系统的参数匹配方法。分析节能驱动系统的结构、工作原理及负载特性。以保证液压挖掘机作业效率、整机稳定性、延长蓄能器使用寿命和满足负载平衡能力为约束条件，对节能驱动系统中液压蓄能器、泵／马达、发动机等主要元件进行参数匹配。在所建立的液压混合力挖掘机模型上对匹配结果进行分析，结果表明：进行参数匹配后，发动机的工作点波动较小且蓄能器的压力波动满足工况要求，同时上车机构能量回收系统的使用使得整机节能效果进一步提高10％。

介绍一种笔者开发的 ,针对起升臂式系统的 ,用蓄能器和差动缸组成的能量回收式重物举升系统。该系统在上升过程中通过蓄能器放油实施大流量快速举升 ,在下降过程中利用负载重量将液压油压回蓄能器。该系统不仅可以节约能量 ,降低装机容量 ,而且解决了在重物很重时需要大量散热的问题。

对于需要频繁升降的大吨位举升系统,重物的升降不仅需要消耗大量的能量,而且会产生大量的热量,这是令人非常头痛的问题.

针对液压驱动惯性系统提出了电容储能式液压马达能量回收的节能方案。搭建了液压马达能量回收试验台，进行了能量回收过程中的能量转化效率和节能效果的试验研究。试验结果表明，在液压驱动惯性系统中采用液压马达进行能量回收和发电机转速控制执行元件运动速度的节能方案是可行的。

提出一种新的液压试验台模式：综合模式能够实现能量回收模式和常规模式两种模式下双向变量液压泵、马达的性能测试充分发挥能量回收模式和普通模式的互补作用实现较小功率的恒压变量泵驱动较大功率被测泵、马达还可以用常规模式来解决能量回收模式下测试功能不全、流量无法计量等问题。该试验台中以往能量回收模式下系统压力变化过快、压力脉动大、被测泵和驱动马达流量不匹配等问题被优化压力调节调节精度高、范围较广节能效果和系统响应都明显增强。以具体的检测实例来说明该试验台工作原理和创新之处在常规模式和能量回收模式下分别对被测泵输出压力进行检测和对比系统运行稳定可靠达到了预期的设计要求。

以装载机节约能耗为研究目标设计了装载机混合动力系统和液压能量再生系统。通过混合动力技术和动臂液压缸重力势能回收系统的应用降低了装载机发动机装机功率。建立了混合动力装载机Advisor软件模型仿真结果表明设计方案降低了油耗减少了排放具有较好的经济和环保效益。

蓄能器是现代液压技术不可欠缺的节能元件阐述了蓄能器在工程中如何实现能量回收和利用的重要意义。