为掌握大功率行星减速器双侧板行星架静力学参数在不同联结方式下的特征规律,以某型号大功率行星减速器输出双侧板行星架为研究对象,基于有限元分析理论,建立不同联结方式下的双侧板行星架有限元分析模型,分析了不同联结方式对双侧板行星架静力学特性的影响规律。研究结果表明联结方式对大功率行星减速器双侧板行星架的静力学特性影响较小,3种联结方式下行星架的应力及位移变形量均满足强度和刚度条件,3种联结方式下的双侧板行星架均具有稳定的可靠性和寿命。上述研究为行星架的设计研发及加工工艺制定提供了理论依据,在缩短行星架加工制造周期和成本、提高行星架加工制造质量和可靠性、延长其使用寿命等方面具有重要意义。

采用弹性解法对夹层梁进行分析,并得到一个弹性解.在分析过程中,夹层梁分为上面层、中间夹层、下面层三部分.面层用Euler-Bernoulli梁理论来分析,中间夹层用经典弹性力学来分析.按弹性理论导出了既满足控制方程又同时满足全部边界条件、层间应力和位移的弹性解,它可以确切反映夹层梁的位移形态和应力分布.

利用旋转结构的几何特殊性，将位移沿环向展开为Fourier级数，在子午面内将旋转结构进行有限单元剖分，从而大大地减少了网格剖分的工作量和计算机的分析时间。为便于分析旋转壳，采用没有转角的8节点退化等参单元，可以方便地应用于组合结构的有限元分析。

加速度的二重积分是位移，因此利用加速度传感器可以测量位移，但加速度信号积分中存在零点校正和边界条件确定的问题。为了准确地将加速度时程积分成对应时刻的位移，提出了一种利用非线性映射能力很强的BP神经网络建立加速度时程与位移时程之间的关系。通过对样本的学习，BP神经网络将这种非线性映射关系以分布并行的方式存储在网络的联结权矩阵中，从而对样本集进行非逻辑归纳。数值仿真结果和实测结果表明，该方法抗噪声污染能力强，收敛速度快，识别精度较高。

建立了规则非对称正交层合梁在拉伸和弯曲耦合时的位移微分方程, 其耦合效应依赖于铺层的组数和材料主向弹性模量的比值.当铺层组数大于8时,规则非对称正交层合梁可视为正交对称层合梁.

由于目前微位移驱动器普遍存在输出力及输出范围小的缺点,所以提出将超磁致伸缩材料引入到微位移驱动器的设计当中。文中详细描述了基于超磁致伸缩材料的驱动器的设计原理及性能,同时设计了用水冷装置消除线圈发热带来的影响,从而使其达到具有纳米级的驱动精度。

为改变光纤光栅的写入Bragg波长,研制了包括一块相位模板和两块紫外反射平面镜的楔块调整式Talbot干涉仪.在写入光纤Bragg光栅的过程中,通过调整两平面镜的反射角度可改变由±1级衍射光束经两平面镜反射后形成的干涉条纹的周期.最后,放置在可调谐干涉区的光纤就可刻写成具有不同写入Bragg波长的光纤光栅.值得注意的是通过选择不同倾斜角α的楔形块,决定了光纤光栅的写入Bragg波长的改变率和干涉条纹棱脊位置的位移率.

随着位移测试系统日益复杂的发展和虚拟仪器的应用扩大化，文中以虚拟仪器作为技术平台，利用LabVIEW软件编写程序，设计液压系统位移测试系统。介绍测试系统的硬件组成及设计过程。给出其编写的程序框图和直观的前面板图，系统具有很强的可扩展性，该测试系统可以实现位移信号的数据采集、传送、存储、调用、分析和显示。并且通过现场试验表明此系统具有较强的实用性、可靠性和操作方便。能够满足教学、工业的需要。

为保证发动机转子稳定、高性能工作,通常在转子动平衡前及整机装配后需进行大载荷拉伸,以消除各级转子之间的间隙。文中分析了整机状态下发动机转子的结构特点,介绍了拉伸方案的制定与实施,并验证了试验的全部过程。

采用AMESim软件对升船机承船厢液压系统进行模拟仿真,得出承船厢液压系统各工作执行油缸的压力曲线和工作执行部件的位移曲线,并将仿真结果与理论计算结果和预设的理论值进行比较,结果基本吻合,证实了承船厢液压系统设计的可行性。