某台QY12T汽车起重机因超载导致基本臂折弯,其位置在起重臂前端与变幅油缸铰点之间,距前端大约1.8m处,如图1所示.该起重臂是由上下盖板及折边的左右腹板组成的四边形结构,折臂处的左右腹板和下盖板大约230mm范围内严重变形.类似这种结构的起重臂修理常采取焊接方法进行修复.

分析了日产TG-900E汽车起重机转向桥助力器油缸底座与车架焊接部位开裂的原因,并对其修复技术进行了介绍。

汽车起重机伸缩臂油缸供油方式的选择及液压系统的控制长江起重机厂王美成自行式起重机的伸缩臂中，动臂的伸缩主要是用长行程油缸来推动。连接在基本臂上的油缸推动第一节动臂伸缩，其它各节动臂的伸缩，则是靠与这些动臂一起运动的油缸或其它机构来带动。动臂和油缸的移...

日本ＮＫ－２００Ｅ型汽车起重机动臂伸缩油缸的代换广东省公路工程公司机械修理厂黄卫国我厂去年承修一台ＮＫ－２００Ｅ型汽车起重机。其动臂伸缩油缸严重拉伤，已无法修复。若进口原厂油缸，首先是费用昂贵，其次是修理周期长。决定采用国产动臂伸缩油缸代换。１．油缸...

关于汽车起重机油缸变幅机构的动力分析胡金汛（上海铁道大学）在分析计算汽车起重机变幅油缸的推动力时，常用一个动力系数［１］来计算变幅时臂架摆动不均匀造成的动力因素。在一般文献中往往没有对变幅动作的动力分析，由于油缸变幅机构是一个摇块连杆机构，不论活塞杆...

本文介绍了汽车起重机变幅油缸CAD系统。系统运用基于特征的参数化实体造型技术，采用Visual Basic6．0对Solid Works进行二次开发，实现了汽车起重机变幅油缸的自动化设计。详细讨论了系统的功能结构及研制开发中的关键技术。

倾翻是汽车起重机最为严重的安全事故之一,为防止汽车起重机倾翻事故的发生,建立合理有效的防倾翻安全检测方法具有重要意义。针对传统力矩限制器未考虑随汽车起重机工作方位（转台回转角度）变化汽车起重机本身抗倾翻力矩能力不同的问题,通过力矩分析分别建立起变幅油缸最大允许油压Fmax与相应的起重臂长度L、变幅角度β、转台回转角度α的关系模型Fmax=fmax（α,β,L）,并建立起汽车起重机最大允许吊重Gmax和L、β、α的关系模型Gmax=gmax（α,β,L）;基于Fmax=fmax（α,β,L）和Gmax=gmax（α,β,L）两模型分别给出相应的防倾翻安全检测方法;针对起重机几种不同典型工况,以Gmax模型为例进行仿真分析,通过安装相应传感器并以所建防倾翻理论模型为基础构建防倾翻监控器,试验验证结果表明,最大允许吊重理论值与试验检测值基本一致,两者间决定系数R2=0.93。

对汽车起重机起升机构进行分析，找出其油耗高的原因并作出改进。利用AMESim仿真软件搭建了起升机构的仿真模型，介绍了其中主要元件的数学模型，最后对起升工况进行了仿真模拟，得出在定量泵和变量泵下产生的不同的发动机输出功率，由此可以得出变量泵对降低油耗所起的作用。