设计一种基于液压动力的黄瓜皮插孔装置。运用UG设计三维模型并使用Adams进行了动力学仿真分析,通过有关资料和所获数据图表进行分析,最后验证了机构的合理性以及插孔工艺可行性。装置机构设计合理,插孔质量符合实际工艺要求,插孔效率将会显著提高。

以静压支承结构为研爱对象，利用Fluent工具对整个静压支承结构进行了数值仿真，验证了静压支承油膜的形成。仿真分析的结果表明，初始尺寸的静压支承结构压力油膜能够形成，油腔部分压力场基本稳定，油膜部分压力场逐渐减小：油膜部分流速较大，固定阻尼部分流速变化较大；初始油腔的厚度值较大，会在油腔内部形成涡流；最后根据分析结果对结构尺寸作了局部优化。

介绍了液压油门位置伺服控制系统的结构组成和控制原理,建立了基于MATLAB/SIMULINK的动态仿真模型并进行了仿真分析.针对液压执行机构的非对称性和响应滞后的特点,设计了具有非对称控制参数脉宽调制PID控制器,并进行了试验.试验结果与仿真分析结果相符,控制效果能满足AMT实车使用要求.

在分析先导式减压阀的结构和工作原理的基础上，基于多学科领域复杂系统建模仿真平台AMESim软件建立了先导式减压阀的仿真模型，通过改变导阀参数对先导式减压阀的动态特性进行了数值仿真，得到了先导式减压阀的动态特性曲线。由仿真和实验结果对比可知，导阀参数的合理选择可优化先导式减压阀的动态品质，研究结果可为先导式减压阀的工程设计提供可靠的理论基础。

介绍了定差减压阀的结构及工作原理，利用AMESim仿真软件对定差减压阀建模与仿真，仿真结果验证了所建模型的正确性，从而为定差减压闽结构参数和控制参数的优化设计提供了参考。

利用AMESim仿真软件搭建了不同阀口形状的减压阀模型,对比分析了环形槽及柱孔型节流口减压效果;进而以后者模型为例,分析了阻尼孔大小对减压阀动态特性的影响。得出柱孔型节流口在不增加减压阀整体体积的情况下具有较好的减压效果;阻尼口孔径越小,获得的出口压力稳定值越高,但是其达到稳定值的时间相对要变慢。此结论为减压阀结构参数的优化设计提供了依据。

液压电梯是一种变负载、变容腔、变粘度的电液速度控制系统,且负载呈现大惯量、低频响、低阻尼的特点,其速度控制一直是个难点。当采用常规pid控制时,在控制对象变化时,控制器的参数不能自动修改适应,导致其控制效果不佳。因此本文在分析液压电梯的工作原理及传递函数的基础上,将模糊控制与pid控制相结合,利用模糊推理方法实现对pid参数的在线自整定,对液压电梯速度进行控制。并与常规pid控制进行比较后,得出本文所采用的模糊自适应pid控制策略能使轿厢更好的跟踪理想速度曲线,控制效果更为优良。

《液压与气压传动》是中职机电技术应用专业的核心课程,本文采用FluidSIM仿真软件里元件插图功能使液压元件原理讲解更生动,使用软件的仿真功能拓展了实训的范围,取得了较好的教学效果,提高教学质量。

舵机液压系统是一个典型的电液位置伺服系统该系统阻尼小控制过程中易产生压力冲击和超调量过大的现象。鉴于此本文在该系统中加装一个动压阻尼器以提高其阻尼。在建立数学模型的基础上对加装动压阻尼器后的舵机液压系统进行仿真分析。仿真结果表明加装动压阻尼器可提高响应质量减小压力冲击。

介绍了垂直升降门式移动类自动化立体车库举升臂液压系统的工作原理以及压力补偿控制在本液压系统中的应用。应用AMEsim仿真软件对压力补偿控制回路的调速特性、抗干扰特性和超载特性进行了仿真分析。结果表明：系统的调速特性较好控制速度只与输入信号有关不受负载变化的影响抗干扰特性和超载特性均能满足要求。