经过CAD辅助放样设计和理论强度计算,提出了"立柱中缸底精加工工艺"、"立柱小柱通液孔焊接工艺"、"活塞杆加工工装设计及工艺改进"三种工艺改进,实践证明了这一方法的正确性和可行性,此两种立柱工艺的改进不仅保证了图纸要求的配合公差和产品要求的质量使用性能,而且生产效率也有较大幅度提高,在实际生产中已得到广泛的应用,具有良好的推广意义。

设计了一种纯水定压溢流阀。介绍了纯水定压溢流阀改进设计中采用的结构和材料,并通过静态和动态性能试验,验证了结构和材料改进后溢流阀性能的合理性。

针对溢流阀受压时阀芯波动范围大、稳定性差的缺点,分别设计了双溢流阀组和溢流阀与蓄能器串联的系统,并用Simulink建立了仿真模型,通过仿真分析表明两系统均可以减小溢流阀受压时的阀芯波动范围,增强系统稳定性。

为了探索更加适用于矿用液压支架的密封材料,主要针对聚酯型聚氨酯和聚醚型聚氨酯做了抗水解性能的相关实验:实验介质选用常规乳化液,浸泡一定周期,经过单轴拉伸和压缩实验观察2种材质的拉伸强度、拉伸断裂伸长率和压缩永久变形变化率。实验结果表明聚醚型聚氨酯的耐水解性能优于聚酯型聚氨酯,可保持较高的物理性能,这表明在相同工况下,聚醚型聚氨酯材料更加适用于矿用液压支架。

前期研制出了ZYW-2000型矿用全液压钻机重型泵站。由于设计粗糙,现场使用存在很多问题,例如,功率低下、液压系统设计不合理等。研制出了55 kW重型泵站,适用于ZYW-4000型矿用全液压钻机。改进了重型泵站的总体设计方案,并详细描述了关键结构的改进及选用依据。根据工业性试验及使用情况,该重型泵站拥有更长的使用寿命,适应复杂的环境,运行更加平稳可靠,可以为同类重型泵站的研制提供设计依据。

介绍了防爆车辆制动系统的设计要求,详细阐述了新型液压制动系统的组成及工作原理,对其在使用中出现的制动过于敏感的问题进行了分析和研究,通过改进制动阀阀芯动作的弹簧改变其输出特性曲线及制动阀出口加阻尼孔的方式,改善了制动性能及乘坐舒适性,解决了行车制动过于灵敏的问题,确保了防爆车辆运行的安全性。该改进措施已成功应用于有同类问题的防爆车辆,效果显著,同时为以后防爆车辆液压制动系统的设计提供参考依据。

煤科院矿用油品分院出于环保节能的要求,开发出一种环保浓缩液体系,从摇床试验、快速生物降解性、化学需氧量及五日生化需氧量及总有机碳等多个方面介绍了其生物降解性能。结果显示该浓缩液生物降解性能良好,符合"易生物降解"规定。

CMM2-20型煤矿用全液压锚杆锚索钻车因其具备工作压力高、动力头输出扭矩大和回转速度无级可调等优点,被广泛应用于煤矿井下开采工作面中。但其钻架的可靠性一直是其工作中的薄弱环节。通过对CMM2-20型煤矿用全液压锚杆钻车的钻架进行进行静力学有限元分析,找到钻架在推进行程中应力集中最严重的位置,和相应的应力值大小,为CMM2-20型煤矿用全液压锚杆钻车的安全使用提供理论基础。

为了及时有效地支护大采高工作面煤壁和顶板,在对大采高液压支架支护原理分析的基础上,给出了支护参数的确定方法,提出了"先调整后自动"操作电液控制系统控制液压支架完成降架—移架—升架工序的方法。总结出:"快、直、正、严、紧、净"的六字液压支架支护要诀。

液压支架是采矿作业中的必要装备。利用AMESim软件建立了液压支架立柱控制回路、推移控制回路和平衡控制回路三大关键部分的数值模拟模型,研究了液控单向阀弹簧刚度、液压泵输出流量、节流口直径等参数对系统动态特性的影响。结果表明:增大液控单向阀的弹簧刚度,将减小立柱控制回路内部压力冲击频率;增大液压泵的排量,能够有效提高推移控制回路的鲁棒性;增大回油管处节流口直径,能够提高平衡控制回路中液压缸动作的平顺程度。