洞井新城建设中的交通噪声预测与控制规划

　　1　引　　言

　　随着国家“小城镇大战略”理念的提升和湖南省政府“长株潭三市经济一体化”战略构想的提出,作为地处长沙市南大门的洞井镇,以其优越的地理优势、资源环境和经济基础,被湖南省推荐为小城镇建设试点镇,并取得了国家建设部批准。

　　洞井小城镇城建规划范围为长潭路以西、绕城线以北、韶高路以东、蔡家冲路以南,南北宽3km,东西长6km,总面积18km²。

　　规划期分近期和远期。近期: 2001~2005年,开发面积约6km²(韶山路以西和韶高路以东,绕城线以北地区);远期: 2006~2015年。

　　洞井新城在建成小城镇的规划中,声环境规划不可或缺,该区目前噪声以交通噪声为主,兼有一定的商贸、生活噪声,但相比之下突出的是交通噪声,因而声环境规划的重点也就落在了对交通噪声控制的预测与规划上。

　　2　交通噪声现状调查与评价

　　2·1　监测点布设

　　结合本区目前的道路分布情况,对交通噪声的监测点布设如表1:

　　2·2　监测时段与方法

　　根据国家环保局颁布的《城市区域环境噪声测量方法》(GB/T 14623-93)[1],于2001年4月11、12日对该区交通噪声进行了两天的连续监测,每天分昼间、夜间监测两次,测量数据的统计结果列入表2。

　　2·3　现状评价

　　以《城市区域噪声标准》(GB 3096-93)[2]的4类标准作为规划区环境噪声的评价标准,其等效声级为昼间允许70dB,夜间允许55dB。

　　根据监测结果,结合其执行的评价标准,对规划区的交通噪声评价见表3。

　　从上表中看出:规划区交通噪声昼间基本上未超标,夜间皆超标,又以韶山路最为严重,其和平村段夜间超标高达20dB。

　　3　交通噪声预测

　　3·1　交通噪声源强预测

　　采用下列经验公式估算各类车的平均辐射声级Lwi[3,4]。

　　应用以上经验公式,按车速30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、80km/h和100km/h分别预测规划区道路交通噪声源的平均辐射声级Lwi,结果见表5。

　　3·2　交通噪声影响预测

　　预测模式采用HJ/T2·4-1995《环境影响评价技术导则――声环境》推荐的美国联邦公路管理局(FH-WA)公路噪声预测模式[5]。

　　将公路上汽车流按照车种分类(大、中、小型车),先求出某一类车辆的小时等效声级:

其中: Leq(h)i———第i类车的小时等效声级,dB(A);

　　———第i类车的参考能量平均辐射声级,dB(A);