为提高商用车座椅乘坐舒适性,运用Catia和Hyperworks软件建立座椅的有限元分析模型,对座椅前六阶的模态频率和振型进行了研究,结果表明现有座椅结构模态过低,与发动机怠速及车身其他内饰件形成共振。对局部振型敏感的部位进行了分析,优化了坐垫蛇簧和靠背蛇簧结构并减小部分零件的厚度,使一阶模态频率达到了38.10Hz,较优化之前提升了13.2%,并通过30万次骨架耐久实验表明优化后的座椅具有足够的强度,试验结果证实了优化的有效性及合理性,解决了该商用车座椅共振的问题。

针对大直径超长管件内径圆柱度误差测量与评定这一计量领域的研究难点，提出了基于高精度光电传感器的误差分离思想，给出测量系统的总体结构设计和具体的测量评定过程，并对测量过程中的误差因素做了详细分析。通过光电传感器直接测量导轨直线度误差和测头运动误差的方法，建立误差分离与补偿的数学模型，并最终给出大直径超长管件内径圆柱度评定模型，仿真结果验证了模型的正确性。

论述制冷系统对冷冻机油的性质要求,提出冷冻机油的选用方法。

根据仪表的结构特点，提出了复杂的指针式仪表的识别方法:对实现其功能的主要方法做了介绍，如阂值迭代二值化、边界跟,Hough变换的目标信息的提取、模板匹配。

介绍了AD04—03气相色谱易制毒化学品检测仪的设计与实现。该仪器以气相色谱技术为基础，采用双色谱柱双检测器技术，能够实现单或混合物的定性、定量分析，可用于现场快速测易制毒化学品。实验结果表明，仪器对易制毒化学品可实现一次进样，同时出峰。

航空液压阀块在航空航天液压系统中应用广泛,利用传统工艺加工的液压阀块须采用直孔形式,流道布置不灵活,存在较多工艺孔,体积重量较大,流体传输能量损耗较高。以某航空液压阀块为研究对象,建立了增材制造液压阀块三维模型;有限元分析其应力强度;通过与传统液压阀块比较,系统研究了不同流道形式的流场特性和压力损失;基于选区激光熔化技术(SLM)实现了航空液压阀块的加工成型。理论结合试验表明:相比传统机加工液压阀块,增材制造液压阀块减重

重载过盈锁紧液压缸通过锁紧套与活塞杆之间过盈配合实现机械锁紧,具有锁紧刚度好、锁定精度高等显著优点。分析过盈锁紧液压缸工作原理及采用机械锁紧、液压锁紧时锁紧刚度的计算方法;建立过盈锁紧液压缸有限元模型,在活塞杆杆头轴向和径向施加不同载荷约束,仿真获得不同行程、不同载荷时过盈锁紧液压缸的应力应变特性,并与解析计算值进行对比分析。结果表明:重载过盈锁紧液压缸的机械锁紧刚度达4.7×108 N/m,高出液压锁紧刚度一个数量级以

依据调节阀流量特性的定义,采用曲线包络的数学方法,推导出了直线和等百分比流量特性柱塞型阀芯形面的数学模型,并通过实例对所建模型进行了验证。该数学模型可为调节阀柱塞型阀芯形面的计算机辅助设计（CAD）提供理论依据,具有一定的工程实际意义。

对使用4种不同长度毛细管的空气源热泵热水器系统的动态性能进行了试验研究，分析了毛细管长度对压缩机排气温度、系统耗功率、蒸发压力、冷凝压力、制热量及系统性能系数（COP）等的影响。试验结果表明，在加热初始阶段，采用短毛细管的热泵热水器系统性能优于使用长毛细管的系统性能，而在加热后期则恰好相反。为了提高加热周期内热泵系统的平均性能系数，在加热过程中分别切换使用长度为150mm、250mm和350mm的3种毛细管，其动态性能试验表明，可大大提高热泵热水器系统的性能，其平均COP约为4．6。在整个加热阶段，压缩机的排气温度未超过90℃，保证了压缩机在一个安全稳定的条件下运行。