以用于飞机机电作动器的标准式行星滚柱丝杠副为研究对象,针对其寿命分别利用力学理论进行计算获得解析解、利用ANSYS Workbench软件进行有限元仿真分析,并将解析解与仿真结果进行对比,两者的偏差值最大不超过5%。在此基础上,分析了丝杠导程(螺纹升角)对丝杠副寿命的影响,结果表明,随着丝杠导程(螺纹升角)增大,丝杠副寿命逐渐增大,说明适当增大丝杠导程(螺纹升角),可以提高丝杠副的寿命。同时分析了滚柱根数对丝杠副寿命的影响,随着滚柱根数的增多,接触点个数随之增加,丝杠副寿命逐渐变大,从增大丝杠副寿命的角度来看,滚柱根数越多越好。研究为研制高可靠性长寿命的行星滚柱丝杠副提供了优化设计和分析的依据。

给出了气缸加速寿命试验软件开发所需的主要数学模型，把软件分为数据访问、优化设计、数据统计分析和参数结果可视化4个模块；采用Matlab和Excel混合编程方法，开发了气缸加速寿命试验数据统计分析模块；调用Matlab遗传算法工具箱开发了优化设计模块；运用该软件对试验方案进行了优化设计，快速、准确地统计出了气缸的其他可靠性参数，使相关参数估计结果图视化。

本文对电液马达位置伺服系统的低速平稳速度和平滑速度进行了有关试验研究，对几种影响系统低速性能的有关参加和因素进行了试验对比和探讨，并提出了几条有利于改善低速运动性能的建立。

本文针对驱动风洞尾撑系统偏航角的串联双非对称液曲的同步控制问题，提出了几种同步控制方案并进行了分析，同时指出要使系统达到较好的，动静态性能应采用共反馈同步误差校正或主／辅控制单边校正同步控制方案。

本文基于一类转动式阀芯的直接驱动伺服阀的结构及其工作原理，推导了这种阀在工作时阀芯所受到的稳态液动力的数学表达式，并进行了计算，得出了一些有用的结论，这些结论对于阀结构的优化设计，阀芯驱动机构的选择设计及伺服阀特性的分析具有很好的指导作用。

本文设计了一种采用转动式阀芯的直接驱动伺服阀，推导了这种阀在工作时阀芯所受到的瞬态液动力的数学表达式，得出了一些有用的结论，对高性能直接驱动伺服阀的研制具有很好的指导作用。

采用AMESim液压仿真软件建立了一种气、液耦合挤压式能源系统仿真模型，重点分析了该类系统初始储气压力、储气容积等参数对该类能源特性的影响，并对全伺服系统AMESim模型进行了系统级仿真分析，为该类系统提供了一种有效的设计方法。

介绍了当前主流大型客机A320、B737和新型客机A380、B787的飞控作动系统配置及其特点指出了当前大型客机飞控作动系统的发展趋势——高度集成化、功率电传化、信号光传化、液压高压化和智能化.针对我国大型客机发展目标提出了一种适合我国国情的作动系统能源配置方案为3套独立液压系统＋1套电系统（3H＋E）方案及相应的作动系统配置方案.指出了发展飞控作动系统需要解决的体系架构、高可靠性作动器研制、故障预测与健康管理等关键技术问题.

依据WE6型三位四通电磁换向阀综合性能测试要求，采用被试件测试与安装单独供油的方式，设计了适用于测试9种中位机能被试件的液压原理图。针对各中位机能被试件的不同情况，规划了中位机能测试、换向性能测试、压力损失测试、内泄漏测试的详细测试流程。在此基础上，通过PLC组成的下位机和WINCC实现的上位机建立了测控系统，完成了电磁换向阀综合性能试验台的设计。经过对9种机能被试件开展的大量试验，验证了试验台设计的合理性。

针对典型的EHA（Electro—Hydrostatic Actuator）系统存在的频响较低的问题，为了兼顾作动系统的效率和频响，将控制阀引入了EHA系统，提出了3种泵阀协调控制的EHA方案，分别是：采用EHSV（Electro-Hydraulic Servo Valve）的EHA系统，采用DDV（Direct Drive Valve）的EHA系统以及采用TPCV（Total Pressure Control Valve）的EHA系统．阐述了这3种方案的系统组成及工作原理，采用AMESim对这3种方案及典型的EHA进行了仿真对比分析．从仿真结果可以看出：泵阀协调控制的EHA系统可以大大提高系统的频响，同时还具有较高的效率．作为3种过渡方案，将对目前机载电动静液作动系统的研制具有实际指导意义．