静电放电是CMOS电路中最为严重的失效机理之一,严重的会造成电路自我烧毁。论述了CMOS集成电路ESD保护的必要性,研究了在CMOS电路中ESD保护结构的设计原理,分析了该结构对版图的相关要求,重点讨论了在I/O电路中ESD保护结构的设计要求。

相控阵超声发射波束形成中的关键环节是对各阵元的发射相位延时进行精确控制。提出了一种新颖的高精度相控发射电路，它采用波形激励方式，通过D／A转换器将任意复杂的数字波形转换成模拟信号，经放大驱动后激励各阵元发射超声。以波形激励为基础，采用D／A输出时钟和直接数字频率合成(direct digital synthesis，DDS)技术相结合的方法实现了高精度的发射相控延时。基于D／A输出时钟的相控发射粗延时分辨率为15ns。基于DDS的相控发射细延时可达到1．41°的相位分辨率，对应3．096MHz发射信号下1．25ns的相位延时。实验表明，该相控发射电路能够达到很高的相控发射精度。

根据对转向杠杆的性能要求，应力小于材料屈服强度，固有模态频率既不在发动机怠速频率的范围之内，也不与车轮在常用车速时的激振频率耦合，进行轻量化研究改进。结果表明，质量降低35%，性能仍满足要求。

本文针对某重卡车后视镜支架在前期开发试验阶段出现的断裂现象，应用NASTRAN、FEMFAT软件对后视镜支架进行了疲劳耐久分析。

本文针对传统钣金下料在实际工程应用中的缺点以复杂相贯圆锥体为例提出了一种基于SolidWorks钣金下料新方法利用计算机三维设计分析软件SolidWorks的钣金下料功能对钣金件进行实体造型再进行抽壳切割转化为钣金件展开快速生成下料图突破了传统作图法、计算法的束缚.其过程具有省时、计算量小、精确度高等优点大大地提高了钣金下料的效率。

双摆角铣头是五坐标机床的关键部件，其刚性和运动精度直接影响被加工曲面的质量。本文应用SolidWorks进行木材加工双摆角铣头的三维实体建模与装配。并在SolidWorksMotion环境下对其进行运动仿真分析。本研究将为木材加工双摆角铣头的机构性能分析提供依据，为进一步了解双摆角铣头的运动特性和优化结构提供设计参考。

针对多载车光学测量系统实现交互测量的特点,研究开发了一套可视对讲系统。本系统采用高性能视频分割芯片TW2824将多路视频信号进行合成与实时显示,以实现主车中心站方舱对其它各方舱的实时图像监控,通过音频交叉开关选择与任意控制方舱进行语音通话,以实现各方舱间的协同工作。该可视对讲系统可通过主控计算机进行视频切换及语音通道选择,具有性能可靠、操作简单等特点,提高了系统的自动化程度。

目的对比研究铜基石墨复合材料耐磨层（SY-01）以及铜基聚四氟乙烯复合材料耐磨层（SY-02）的各种性能,以期选择最佳耐磨板材料。方法利用扫描电镜及配套的能谱分析仪分析两种耐磨层的微观结构及化学成分,利用压汞法测试耐磨层的孔隙分布以及孔隙率值,并分析两种耐磨层的显微硬度及抗冲击性能。此外,还采用SRV-4高温摩擦磨损试验机测试两种耐磨层的摩擦学性能。结果 SY-01试样耐磨层的孔隙率为28.04%,SY-02试样耐磨层的孔隙率为7.43%。SY-01耐磨层的显微硬度分布比较均匀,平均硬度为52.75HV0.5;SY-02耐磨层不同位置的显微硬度值相差较大,共混区的硬度在32HV0.5左右。相同摩擦工况下,SY-01试样磨痕深度为3.50μm,SY-02试样磨痕深度为11.0μm,约为SY-01试样磨痕深度的3倍。结论 SY-01耐磨层的显微硬度、抗冲击性能以及摩擦学性能均优于SY-02耐磨层。SY-01耐磨层的摩...

汽车翻滚及车内乘员响应越来越成为汽车碰撞安全研究中重要关注点。为更好地分析翻滚过程中乘员及约束系统的动态响应,采用UG,Hypergraph,MATLAB等软件设计了模拟试验工况的汽车翻滚模拟台架,并与翻滚试验数据进行了对标。论文对主要构件进行了理论计算和强度分析,然后给出了电机控制策略,并利用Simulink对翻滚模拟台架进行仿真分析。仿真结果显示该机构设计合理,相关参数达到了试验的基本要求。相关研究结果为实际翻滚台架的设计与研究提供了参考。

研究成本小、风险低并能全面揭示冷带轧机轧制过程特性的虚拟轧制技术具有重要的现实意义。压下电液伺服系统是液压AGC系统的重要组成部分以300 mm冷带轧机为研究对象分析冷带轧机压下电液伺服系统的数学模型建立一种三自由度轧机负载的压下电液伺服系统模型包括轧机液压负载系统模型和动力机构模型。该模型可为虚拟轧机轧制设备级仿真提供压下电液伺服系统的仿真模型模拟液压AGC系统的动态调节过程并能为过程控制级提供虚拟的轧制力实测值和缸位移量。仿真结果表明：该模型的阶跃响应曲线与实际响应基本相同模型精度较高。