介绍了新研制的带油气减振装置的水压直动式溢流阀结构特点 ,建立了对该阀的动态性能进行仿真分析的数学模型。实验验证了本文所建数学模型的正确性和模型阀所具有的合适的动态性能 ,同时也验证了油气减振装置对提高该阀的工作稳定性和减小压力波动有明显的效果。

在阀配流斜盘连杆式海(淡)水轴向柱塞泵结构原理的基础之上,分析其压力脉动产生的机理,建立蓄能器组吸收压力脉动的数学模型,阐述蓄能器组吸收压力脉动的机理,并对安装盒式隔膜蓄能器组前后、不同的蓄能器组充气容积、不同的系统负载下水压泵的压力脉动进行对比仿真与试验研究。仿真与试验结果表明采用蓄能器组有利于降低水压泵的压力脉动,一定程度上降低了水压泵的振动与噪声。

建立了吸收压力脉动的波纹管蓄能器的数学模型,从理论上分析了蓄能器吸收压力脉动的效果。在此基础上,通过MATLAB软件仿真分析了蓄能器刚度、阻尼孔孔径及长度对蓄能器吸收压力脉动效果的影响,得到了蓄能器吸收压力脉动的最优参数。仿真及试验结果表明,波纹管蓄能器能有效地吸收压力脉动。

考虑到柱塞密封长度的变化,对柱塞与缸孔间环形间隙流动流量公式进行修正,得出修正系数的计算公式,为柱塞泵(马达)容积效率的分析和计算提供了方便.

考虑到柱塞密封长度的变化,对柱塞与缸孔间环形间隙流动流量公式进行了修正,得出了修正系数的计算公式,为柱塞泵(马达)容积效率的分析和计算提供了方便.

基于阀配流式轴向水压柱塞泵的结构原理，分析了其噪声产生的主要原因，并对不同的配流阀结构型式、主轴动平衡前后、不同转速以及不同排量水压泵的噪声特性进行了对比试验研究。试验结果表明：采用平板型配流阀的水压泵噪声低于蕈阀结构的噪声；主轴动平衡后水压泵的噪声有明显降低；增大排量、降低转速可以降低泵的噪声；配流阀通径对泵的噪声影响较大。研究结果为水压泵的降噪提供了试验依据。

柱塞泵在运转过程中，主要由于曲轴产生离心惯性力和柱塞来回运动产生惯性冲击力，会产生较大的振动和噪声。针对此种情况，采用在侧面和底面加装橡胶隔振器方法来降低其引起的振动噪声。在采用BE型橡胶隔振器以及在无隔振器的情况下对整个泵进行试验研究分析。试验结果表明，加装橡胶隔振器能有效降低泵的振动噪声。

雷达天线车自动调平系统是雷达的一个重要的组成部分，对提高雷达的测量性能和机动能力起着决定性作用。该文介绍了某车载雷达自动调平系统的设计、控制与实现方案。系统采用压力反馈和定量反馈控制相结合的方法，可有效地抑制通道耦合和避免“虚腿”问题的产生。试验结果表明，该系统控制方便灵活、调平速度快、精度高、承载能力强，能够实现雷达天线车快速机动性要求。

根据海水液压泵组结构建立了简化的有阻尼两自由度振动力学模型通过对模型解析得出了泵组单位作用力位移响应幅频特性和相频特性。以单位激振力作用下的泵组振动烈度为目标函数运用最优化理论对泵组结构进行了参数优化为泵组结构参数的减振设计提供了理论依据。

介绍了一种先导式纯水液压电磁开关阀的结构原理及主要零件的材料选取方法，并对其主要的静态和动态性能进行了试验，测试结果表明，该阀具有良好的密封性、较高的响应速度。