鉴于目前还没有实际可行的车速测量传感器，ABS控制中只能采用估算的参考车速计算滑移率，低速时存在制动特性差的不足。提出用车体加速度信号实时校正参考车速．实现按最佳滑移率控制的防抱死制动控制原理。在建立汽车单轮模型和液压控制系统模型的基础上．分别对假定实际车速可测、仅采用参考车速和参考车速加速度信号实时校正3种方法，防抱死制动系统的特性进行了对比研究。表明，采用新的原理，控制效果非常接近于车速可测的理想情况。研究工作对改善ABS制动效果，特别对在低速行驶的工程车辆中引入ABS具有理论和实际意义。

液压马达新型配流盘上的沟槽为偏心圆结构，对其进行了受力分析；推导了相应的计算公式，得到了相关的性能曲线；指出了这种液压马达配流盘设计时应注意的问题。

介绍一种改进型的电液比例方向阀。该阀简化了先导部件的结构，提高了阀的频响特性，其幅频宽可达12～15HZ。文中给出了其结构特点、工作原理和流量控制特性曲线。

现代水压传动技术是液压领域中前沿课题之一。各种水压元件的开发，是完善水压系统的先决条件。到目前为止。国内外已研制出了多种水压泵及其阀类产品。本文在分析现有水压元件陶瓷化的基础上，介绍一种水压元件陶瓷化处理新方法。采用微等离子体表面强化技术，对铝质水压元件进行表面陶瓷化处理，所获得的陶瓷层具有良好的技术指标。经两年多的运行试验，并通过检测，结果表明：该陶瓷层的结合层无脱落和剥离现象，工作表面无腐蚀痕迹，陶瓷工作表面层耐磨性良好，基本无磨损，满足使用要求。

初步探讨新型三自由度液压伺服关节试验系统的构建与试验。在研制试验样机的基础上，对关节试验系统所涉及的一些基本问题、方法及分析进行阐述，通过试验验证关节的基本性能。

介绍一种旁通管路泄压阀的功能及结构设计,该阀由主阀和控制组件组成,主阀具有双阀板、双密封座结构,控制组件由活塞缸或膜片腔及管件组成,阀的驱动和控制动力来自主管中输送的有压流体,该阀装于泵管路系统中泵出口止回阀出口侧的旁通管上,当止回阀关闭时能够自动打开,消除管内水锤压力,并可在泄压后自动关闭.

介绍了内高压成型原理,对内高压成型设备液压控制系统进行了研究,最后给出了试验结果,并对试验结果进行了分析.

为了给液压冲击器的系统研究及结构优化提供必要的实验依据，进一步研究了液压冲击器压力油入口尺寸变化对其动态压力和流量影响。以某冲击器做主要研究对象，利用测试液压冲击机械冲击性能的模拟载荷试验装置从试验角度对其进行实验，到了液压冲击机构工作中进油口管径尺寸对压力和流量影响的变化曲线和二者波动程度与油管直径尺寸之间的关系。结果表明：进油口管径直接影响液压冲击器冲击压力和流量的脉动值，在同频档下管径越小，冲击压力脉动愈大，则流量波动愈小。

为由高速开关阀和柱塞缸组成的高速电液执行器建立数学模型，通过数值仿真分析高速电液执行器的延迟时间特性。同时根据分析结果提出减少高速电液执行器时间延迟、加快高速电液执行器动作特性的结构优化方案。

针对液压设备故障难以查找的问题,该文结合液压设备实际工作中经常出现的故障,运用模糊综合评判法对液压设备发生故障的元件进行综合评估,并给出实例加以说明.目的是提高机电维修人员对液压设备故障的判断能力和综合检修能力.