主要论述了基于Simulink的电液伺服系统的建模与仿真,分析了系统的闭环频率特性,并使用PID控制器对系统实施控制,其控制精度基本满足道路实际状况的要求,能够精确再现道路的随机波形.

为多次冲击试验机设计了一种新型高频大流量的旋转换向阀，并且研究了该旋转换向阀的动态响应性能。通过制造应用证明，这种新型的换向阀完全适用于大流量并且要求高频换向的液压系统当中。

该文通过对海水泵球铰副的3维有限元分析,对海水泵球铰副进行了优化设计,为海水泵球铰副的材料选用及结构形式设计提供了一定的理论依据.

以四边阀控制液压缸为例,建立阀控液压缸伺服系统模型,并在此基础上,借助MATLAB工具,对系统动态特性进行仿真.这一过程为设计或改善液压系统的参数提供手段.

该文针对某传动装置中液压油的工况环境和污染控制要求研制了不同滤材的液压折叠滤芯，采用常过滤性能检测和多次通过法对其过滤性能进行了检测，并同进口的相同名义精度的滤芯进行了比较，为液压传动装置选择滤芯提供了有效的数据，这些性能包括最大孔径，过滤精度、流量压差特性、纳污容量等。

为了给某产品加入额定容积的液压油，笔者设计了一台用液压缸定量注油的设备。该设备原理简单，注油量的测量与显示准确，现场使用效果良好。

介绍了功率键合图的基本概念,以比例阀控非对称缸控制系统为研究模型,讨论了各种液压元件的功率键合图模型的建立及状态方程的建立,并验证了功率键合图在分析液压系统动态特性时建模直观和仿真精度高的特点。

为了满足某闭式液压系统的需要,对系统中的活塞式蓄压器和气缸进行了低摩擦结构设计,活塞的主密封由一道格莱圈加一道PTFE材料的低摩擦支撑环组成。实验表明,气缸和活塞式蓄压器组件的总启动压力在0.02MPa以内,活塞式蓄压器平均泄漏量为0.068 2mL/min,能够满足系统的性能要求。

分析了高速开关阀脉宽调制（PWM）的控制原理和控制特性。在此基础上，设计了高空作业车的电液自动调平液压系统，该系统能使作业平台始终自动保持水平。

建立电液比例三通溢流型减压阀数学模型，应用数值分析仿真结果和样品实验结果一致，数值方法能有效地解决液压系统的非线性问题，直观地反映参数变化对性能的影响。为准确选取参数，缩短设计周期，降低研发成本，实现设计目标，提供一种数值分析的设计方法。