本文讨论了闭式液压泵与原动机之间的功率匹配和扭矩匹配问题,并导出了相应的计算公式,为正确匹配提供了依据.

介绍了液压缸差动连接的工作原理，对液压缸差动连接时的压力进行理论分析，并应用Automation Studio5．0仿真软件进行仿真研究，其结果与理论分析是相符的。

在动平衡试验台液压升降系统的设计中，首先选取升降台的机械结构，然后确定液压系统原理图，选取液压元件。根据升降系统工程控制的要求，利用各种电气控制器件，组成包括互锁、联锁在内的升降台控制电路，实现对升降台的各种控制功能。

该文介绍了阀体的阀芯装配孔及O型密封圈孔面的加工所用的刀具方案。

直驱式电液伺服阀（DDV阀）采用力马达直接驱动伺服滑阀，其结构简单，可靠性高，抗污染能力强．而性能指标也能够满足实际系统需要，是目前有发展前途的一种电液伺服关键元件，但是其力马达的非线性对阀的性能有一定的影响，本文对磁滞非线性影响DDV电液伺服阀动态性能的问题进行了研究，所得出的结论为同类电液伺服阀的研发提供了参考。

以传统正顶杆结构的高水基平面先导阀为研究对象，将计算流体动力学理论（CFD）与冲蚀理论相结合，建立高水基液压阀流体湍流和冲蚀的数学模型．通过可视化模拟，分析了煤粒对高水基平面阀不同部位的冲蚀磨损分布．结果表明，平面阀的阀芯冲蚀磨损发生在节流口附近．此外，液压阀在开启过程中，由于阀芯的惯性使阀芯和顶杆间产生微动磨损．磨损的叠加，加剧了阀芯的磨损率，影响液压阀使用寿命．为此，提出了一种将正顶杆结构修改为侧顶杆结构可以减轻阀芯磨损的新方法．

采用丁腈橡胶O形环实现超高压容器端部角密封，对容器施加超高液压做系列密封实验。结果表明，采用角密封结构，并对O形环压缩率、截面直径、密封间隙、橡胶硬度、密封面的粗糙度和密封件的形位公差等相关因素进行合理匹配，严格控制，使用普通O形环可以实现138MPa超高液压的静密封。

分析了液压泵和马达实验中的功率回收方法，提出了在变工况条件下的功率回收方案，对控制系统的响应进行了分析．为实验系统功率回收设计提供了参考。

从某型打桩船柴油机液压泵站的油泵组连接花键副失效现象着手，对失效影响因素进行分析，阐明了油泵组花键副失效的原因，并提出改进方案，实际应用效果良好。

提出一种液力变矩器叶栅系统的优化设计方法，通过含有参数化设计与流场数值模拟环节的正交试验设计样本构建目标的响应曲面（RSM）近似模型，再由序列二次规划法（SQP）反复迭代并更新模型逼近最优解。结果表明该方法在工程设计上是有效的，并且证实了加大泵轮叶片内环出口角的扭曲角度可以有效地提高变矩器的变矩性能，但起动变矩比增大的同时最高传动效率会有所下降。