文章对液压定位控制器的系统工作特性进行了"黑箱"系统辨识研究,分析了液压定位控制器在弹性载荷条件下的动态响应特性,并对辨识模型进行了仿真验证,取得了比较理想的结果.

阐明了比例换向阀进排油双重可变节流的工作特点，及由此产生的阀通径选择与阀在系统中工作时的阀口压降相关的特殊性；研究了不同的阀口面积比例、不同进油方向和不同负载性质下的阀口压降计算方法；推导出了工程实用的简明计算公式，并提出了保证较高控制精度的阀通径选择方法。

针对常规PID控制的不足以及泵控马达调速系统动态性能差的特点，提出了一种基于单神经元的自适应PID控制器．并结合误差二次型最优控制理论对单神经元的性能指标进行改进，推导出相应的单神经元输入权值调整算法。仿真结果表明，改进的单神经元自适应PID控制器具有更快的响应特性和良好的动态特性，其控制效果明显优于常规的PID控制器，将其应用于泵控马达调速系统是行之有效的。

介绍液压缸新型立式试验台的设计,可进行液压缸的质量可靠性检测,消除潜在的质量问题,对提高液压缸整体设计、制造水平具有一定的意义。

为了保证新型调速偶合器YOTCHP465在大功率、高转速的运行条件下的设计合理性，利用Ⅰ-DEAS软件建立了偶合器叶轮三维实体模型，并在流体力学和动力学理论基础上对叶轮强度进行了有限元分析，验证了叶轮强度的可靠性，指出叶轮危险部位和修改意见，从而为这种新型液力偶合器的设计和制造提供了可靠的数据和方法．

液力变矩器工作过程中流体与结构的耦合作用不仅影响其性能，还会产生液流激振力，导致结构的振动疲劳甚至破坏。基于MFX—ANSYS／CFX耦合平台，研究了流固耦合问题的求解方法及其关键技术。采用有限体积离散方法、SIMPLE速度-压力耦合算法、切应力输运（SST）湍流模型以及非结构化网格，对液力变矩器的流固耦合作用进行了数值模拟，分析了其耦合特性，对液力变矩器涡轮叶片结构的优化设计进行了验证。

针对蓄能器在液压系统中作为蓄积能量时的性能、基本参数的确定及其在工作过程中压力与流量的变化对液压系统的影响等问题进行了较深入的分析,以期能正确使用蓄能器.

该文针对HY32B型液压滑台的性能要求，对其伺服控制系统进行了设计。采用比例方向阀的阀控缸系统，通过改变控制信号的极性大小，可以控制液流的方向和流量，实现执行机构的无级调速，并可方便地实现平稳的加速和减速过程，降低系统冲击和噪声。

对以F型π桥液阻网络为先导控制回路的溢流阀稳定性进行了理论与试验研究，建立了F型π桥溢流阀动态数学方程，应用劳斯稳定性判据对溢流阀稳定性进行了分析，得到了F型π桥溢流阀稳定的参数条件，理论分析结论与试验结果有良好的一致性，为F型π桥溢流阀的设计提供了理论根据。

针对干粉成型液压机下主缸响应慢、精度低的现状,设计了双闭环控制系统.进行了仿真分析及实验研究,证明了双闭环控制系统性能在响应时间及精度控制方面的优越性.