分析了环境温度对电液伺服阀滑阀零件尺寸以及配合间隙的影响，不同初始温度下阀内流场分布和温度分布。还分析了液压油的高低温特性，温度对永磁体、导磁体的影响。

该文阐述了水压数字节流阀的结构及工作原理，并建立了其数学模型，利用Simulink技术进行了时域和频域的计量机动态仿真。

结合水介质的理化特性，论述了水压节流阀研制中的关键技术问题。在此基础上，设计制作了适用于水介质的高压节流阀。本文对该阀主要部件的材质、结构形式、动力学特性、气蚀特性等进行详尽分析和计算，这对其它类型节流阀的设计具有一定的借鉴作用。

介绍了新型水压比例节流阀的结构及特点，建立了水压比例节流阀的滑阀流量-压力方程。通过利用MATLAB／SIMULINK软件对滑阀的流量特性、压力特性和流量-压力特性仿真分析，得到了负载快进与工进时的阀芯位移范围。分析表明：在稳态情况下，负载流量与阀芯位移之间为线性关系，且负载快进时滑阀对负载流量的控制比负载工进时灵敏；当通过节流阀口的流量不变时，阀芯位移越大，滑阀的压力放大系数越小；当阀芯位移一定时，负载压降越大，通过负载的流量越小；而当负载压降一定时，阀芯位移越大，通过负载的流量越大；阀口开度越小，阀的流量-压力系数越小，阀的刚度越大，反之，阀口开度越大，阀的流量-压力系数越大，阀的刚度越小。

通过对三级电液伺服阀的建模和仿真分析，揭示了三级电液伺服阀零位高频自激振荡现象的本质，即该现象是因小球由线性环节变化为磨损后的非线性环节并产生了极限环振荡而造成的。通过计算分析给出了极限环振荡的幅值、频率与小球磨损量之间的关系。

介绍了一种全液压深孔岩芯钻机液压系统的总体设计思路，并分别对液压系统的执行元件、控制元件和动力元件的设计和选型进行了详细介绍。该系统采用了主回路和副回路的双回路形式，系统中使用了负载敏感变量泵和比例多路换向阀等先进液压元件和相应的控制技术。针对钻机运移性的特点，系统采用了下置式的泵站组合。对泵站的设计情况进行了论述。

在轴向压力线性分布的条件下,建立了配流副的流场模型,同时建立了配流轴支承系统在突变载荷下的动态仿真模型,在此基础上对球塞式液压泵配流轴的平衡特性进行了研究。结果表明配流轴支承系统具有压力反馈的闭环调节作用,配流轴在压力反馈作用下恢复到偏心率为0的平衡状态,且没有超调量。为高效球塞式液压泵配流副的设计提供了理论依据,同时为高功率密度球塞式液压元件的深入研究打下了基础。

介绍了一种新型的基于帕斯卡原理面积效应行程放大装置，其原理是使输出液压缸有杆腔内的液体，通过活塞上的轴向孔内回流，实现面积差动。与传统的面积效应行程放大装置相比，该新型装置的活塞杆刚性显著提高。与采用外回流差动回路的装置相比，该新型装置的结构大为简化。

根据机械传动和液压传动各自的特点，在本车载雷达中采用液压系统，并按车载雷达的总体方案要求进行了液压系统的设计与计算，经实际使用，表明效果良好。

介绍了双速液压系统的设计过程,这种双速液压系统实现了聚四氟乙烯衬里加压过程的半自动化,提高了工作效率.并给出了详细的设计步骤和方法,通过计算,得出了双速液压系统的参数及元件选择,为类似设计提供了参考.