散热器是汽车发动机冷却液与空气进行热交换的设备,直接影响到整车运行的稳定性和安全性。针对大型车辆用管芯式散热器冷却性能匹配性进行分析,采用软件仿真分析方法,分别搭建单元和整体模型,通过改变冷却风速和风量,获得散热器的阻力特性曲线和回归方程,使其与冷却风散的性能曲线和回归方程进行匹配,获得通过散热器的最佳风量和最佳入口风压;分析在最佳工作状况下,散热器出口的水温,检验散热器是否满足发动机的散热需求;并采用试验台架对分析结果进行检验。结果可知散热器的最佳风量和最佳入口风压,分别为15.77m~3/s和751.46pa;对最佳工况下,散热器出口的水温大约为80℃,高于规定的最低温度,可以满足发动机的散热需求;模拟仿真与试验结果基本一致,误差在2%以内,为同类设计提供参考。

针对传统方法在散热器自动穿管设备中难以预测穿管机构定位误差的难点,分析了影响穿管机构定位误差的因素气缸位移误差,丝杠热变形,建立了支持向量回归机(SVR)与定位误差影响因素的映射模型,并运用粒子群算法优化SVR的惩罚因子C和核函数参数σ,提高SVR的预测能力,运用优化后的SVR与定位误差映射模型对散热器自动穿管机构中的穿管导向升降部件与散热片夹紧工作台的定位误差进行预测。试验结果表明,PSO-SVR预测准确度得到提高,预测结果到达要求。

冷却散热器性能对发动机和整车的正常工作具有重要影响。根据大功率汽车发动机的性能特点和传热理论,对高温散热器、中冷散热器和冷却风扇进行参数设计和选型设计,获得各单元的性能曲线。对三者之间的匹配性进行分析,获取标定点的冷却空气流量和效率;根据组成单元影响系数,对系统的效率进行计算;基于外循环阻力最小原则,对发动机的整个冷却系统进行系统布置;采用CFD分析和冷却试验台相结合的方法对系统进行性能验证。结果可知标出点的空气流量约为14 kg/s,静压约为800 Pa,效率为68%;通过冷却系统各部分影响系数对估算系统效率68.92%,实际空气流量为14.34 kg/s,与设计值基本一致;采用CFD仿真分析和试验测试结果误差在5%以内,冷却系统满足发动机的冷却需求,系统的设计是正确的。该冷却系统匹配设计计算方法,对实际工程应用具有重要意义。

根据管带式散热器结构特点,获得影响散热面积的主要参数。基于CFD对散热器的流场进行分析,获得流场的内部流动细节;通过流体耦合传热计算获得散热器的传热系数;采用多孔介质代替散热器芯体对散热器整体进行仿真,获得冷却管束内热流分布情况;基于上水室入口位置对散热器散热的影响分析,对散热器进出水口的相对位置进行优化;对比分析冷却管间距对散热器压损和散热能力的影响,获得最佳翅片间距对原型散热器进行改进设计。结果可知基于散热器流动换热特性,对管带式散热器进行结构优化,结果可知根据最小热阻理论,流体会选择阻力最小的路径,散热器进出水口左上右下的布置中流体会先垂直通过冷却管,然后在下水室内混合从出水口流出,设计最优;对于双侧波纹散热带的管带式散热器,可以提高原型散热器芯体的密度,在加工工艺允许的情况下选...

发动机高温散热器和附属中冷散热器的布置形式对整体散热影响较大。针对散热器、中冷器、冷却水泵等主要结构进行建模和参数设计,基于AMESim搭建发动机热管理系统模型,参考试验数据对换热系数进行拟合;基于模型对散热系统性能进行分析;根据高温散热器和中低温散热器的串并联布置形式,获取发动机进出口冷却液温度,对比两种布置形式的优缺点;结果可知散热系统满足发动机散热要求;散热器冷却空气进气侧在并联系统中为环境温度,比串联系统温度降低4.55℃;相对于串联的布置形式,将散热器和中冷器正面面积减半并联布置后,发动机出口温升提高1.41℃,回水温差提高2.22℃,对发动机的性能影响较小,但整车结构变得更加紧凑,空间得到了更加充分的利用;但并联式管道布置比并联式复杂,在实际中应综合考虑。

散热器通过翅片表面实现冷却空气与冷却液之间热交换,翅片的布局将直接影响到散热器的冷却性能。针对翅片的结构参数影响进行分析。根据翅片的结构特点,获取表面散热带面积的数学模型,分析主要影响因素。采用计算流体力学方法,搭建8*3散热器的冷却场分析模型。分析不同的翅片间距、厚度及宽度等,对散热器冷却性能的影响,获得参数的影响规律。依托于汽车散热器冷却系统试验台,对翅片参数变化的影响进行试验测试,并对仿真分析进行验证。结果可知散热器的翅片间距、厚度与散热面积呈负相关,而宽度则呈现正相关;冷却液沿翅片流动方向的流场分布稳定,而在冷却风流动方向则呈现阶梯变化;无外部因素影响时,出入口冷却空气设置对散热器冷却性能影响较小;考虑车辆行进方向时,吸风布置的散热效率更高;相同工况和参数条件下,散热器温差的...

采用重复控制理论设计了冷却器脉冲疲劳试验台脉冲压力控制系统利用Matlab/simulink对其控制性能进行了仿真和分析.结果表明重复控制提高了系统的压力跟踪精度和适应性该系统对多种波形具有较好的自适应能力对不确定参数和干扰具有较强的鲁棒性.

本文主要对可控震源液压散热系统产生高温的原因进行分析,并针对液压系统高温问题设计一套震源液压散热器反冲洗系统,采用高压水和高压气体对液压箱表面进行自动冲洗,使液压箱表面得以清洁,降低液压油温度,从而提高散热效率。

本文通过对小型液压挖掘机水箱温度过高的原因进行了探究，认真分析冷却系统的结构，并提出一些对其冷却系统的改进，使小型液压挖掘机的冷却系统能有效的降低发动机散发的热量，从而提高了挖掘机的作业效率。

针对液力变矩器在工作过程中因油温过高而影响工程车辆传动效率的问题，进行了变矩器的热平衡机理分析。对设计实例使用Matlab软件仿真分析了不同工况下液力变矩器的发热散热状况，建立了热平衡方程，分析计算了所需的冷却系统参数，为提高整车传动系统的工作效率提供了热平衡设计依据。