针对目前某型车辆渐变节流式液压缓冲器缓冲特性分析及结构优化的问题,提出了一种免疫算法优化缓冲器关键结构的方法。建立了某型车辆渐变节流式液压缓冲器数学模型,运用龙格-库塔法求解微分方程,得出缓冲特性曲线并分析不同参数对缓冲特性影响;基于此,以缓冲器缓冲效率为目标,以阻尼孔半径、长度及节流杆初始半径为优化变量,采用免疫算法进行结构优化。结果表明,优化后缓冲效率提升4%左右,最大缓冲力降低15.6%左右,最大缓冲行程增加15%左右,验证了该方法的有效性和高效性。

双液注浆泵已广泛应用但注浆的两种浆液在配比上不能实现很好的控制;通过对工业液压系统及液压泵的研究提出了一种新的双液注浆泵调浆装置。带有该装置的双液注浆泵能够方便地控制两种浆液的比例在一定范围内实现了无级调节很好满足两种浆液配比上的要求拓展了注浆泵的应用空间。

通过分析轴套在齿轮泵中的作用和受力特点提出了轴套结构优化设计的思路用实例给出了单边径向浮动润滑轴套具体的设计方法。

设计了一种三位四通额定压力为70 MPa的电磁换向阀。采用Pro/Engineer软件对阀体三维造型,采用ANSYS对阀体进行应力分析。分析阀体中主要结构参数对阀体最大应力的影响,得到合适的阀体尺寸,为额定压力为70 MPa的电磁换向阀结构设计提供理论依据。

分析了全限流型插装式平衡阀的工作机理，建立了平衡阀数学模型和仿真模型，根据实际测绘得到的结构尺寸对仿真模型参数进行了设置。搭建平衡阀特性实验回路，通过仿真与实验结果对比，验证了仿真模型的准确性。并以此仿真模型为基础，分析了O形圈摩擦力对平衡阀特性的影响。结果表明O形圈提高了平衡阀稳定性，其静摩擦力影响平衡阎启闲压力，而动摩擦力影响滞环。

基于UG建立了水稻插秧机插植台液压升降和水平调整装置的三维模型，并导入动力学仿真软件ADAMS中进行动力学分析，得到不同传动方案液压缸的负载变化规律；然后将动态负栽导入到ANESim中建立的液压系统仿真模型，研究插植台姿态调整过程中液压传动系统的动态特性。仿真结果表明：液压缸所受负载随插植台位置的变化呈非线性变化，在升降和摆动的极限位置处出现峰值；升降系统采用方案一、水平调整系统采用方案二时，液压缸的工作压力较小，速度稳定较好，且换向冲击小。研究结果可为插秧机液压系统的设计提供理论依据。

随着我国飞机、汽车、工程机械的快速发展，对液压系统的管路及附件的耐压性、抗冲击性及其可靠性提出了更高的要求。根据对液压软管的液压脉冲实验要求设计了液压软管压力脉冲试验机电液伺服系统，并针对正弦波、水锤波的不同类型输入信号对系统进行了仿真研究，根据试验机周期性测试任务以及电液伺服系统非线性的特点，采用了重复控制和PID控制的复合控制策略，仿真结果表明此控制方法可以提高压力跟踪精度、动态特性和系统的鲁棒性。通过设计基于LabVIEW虚拟仪器和PLC的测控系统，对系统进行实验研究。仿真结果和实验结果研究相比表明，所设计的液压伺服系统可以满足用户提出的严格测试要求。

基于ANSYS有限元软件对电磁铁温度场进行了稳态及瞬态仿真，仿真中考虑了热载荷和边界条件随时间的变化，仿真得到了线圈温度随时间的变化规律以及电磁铁其他部分的温度场分布。对电磁铁线圈进行了发热试验，试验结果表明本研究建立的电磁铁温度场仿真模型能够准确的计算出线圈温度随时间的变化规律。

采用Fluent的动网格技术，对内啮合齿轮泵内部流场进行了二维非定常计算，得到了内啮合齿轮泵在不同工况下的流场特性。结果表明内啮合齿轮泵无困油现象，泵转速提高会使压力过渡区相邻两齿之间的压差增大。

针对某型涡旋压缩机，在ADAMS／View环境下建立了虚拟样机仿真模型。通过ANSYS平台生成模态中性文件（MNF文件），实现了曲轴、动涡盘及十字滑环的柔性化设计，创建了涡旋压缩机的刚柔耦合模型。在柔性体动力学仿真基础上，分析了涡旋齿的啮合规律，明确了曲轴与十字滑环的运动状态，并计算出了主轴系统在启动阶段更为精确的速度、加速度变化规律，指出：主轴启动0．3s后，涡旋压缩机趋于稳定运行。动态仿真结果为涡旋压缩机的技术进步提供了重要参考和依据。