不断轨轨道衡增加偏载测试功能可行性分析

　　伴随铁路运输事业的发展，增加铁路货运能力、提高车辆运行速度，已经是未来铁路发展的既定方向。为确保铁路运输安全，对铁路货运车辆装载状况的检测，不仅包括装载重量还要求检测货物在车辆中的装载位置，即货物重量应大致均匀分布在车辆内，对此铁路运输部门对货物装载的偏载状况具有相应的技术规定。

　　1 提出问题

　　作为铁路货物运输计量和安全检测设备的动态不断轨轨道衡，希望其在检测货物装载重量的同时，对货物的装载偏载情况进行检测，以满足实际使用中的需要。增加货物偏载测试设备，不仅仅是增加人员、物资和场地等方面的投入，同时也增加了现场作业时间和调车运力，降低了现场作业效率。因此改造现有轨道衡设备，利用新技术对旧有设备进行设备能力挖潜，增加检测偏载功能，既是提高现有轨道衡设备使用效率的一种方法，也是未来新建轨道衡设备和旧设备改造的出路，使对货物的装载的偏载情况有一个大致的判断。

　　2 轨道衡机械结构及应用软件

　　在轨道衡的机械结构中，称重台面是其重要部件。通常称重台面由两根承重梁及配属的连接件组成。连接件将两根承重梁连接成一整体，形成四点支撑的称重台面。轨道衡应用软件针对整个轨道衡称重台面所配属传感器输出数据进行前期处理，其中包括：数据采集、滤波、数据调节、逻辑运算和判车;后期处理包括：计算转向架、整车重量。

　　为增加检测货运车辆货物偏载功能，在机械方面，将四点支撑的轨道衡称重台面进行分离，使其形成两个两点支撑的独立梁结构，以替代原四点支撑的称重台面结构，从而形成两个独立的相对独立、相对平衡称重梁，使当车辆通过轨道衡时，支撑两个称重梁的传感器输出是独立的，A/D 数据转换通道增加通道数，以得到两边梁的独立过车数据。

　　在应用软件方面，要求其同时对两个称重梁所配属的传感器进行数据处理。在数据前期处理中，滤波和数据调节须增加判别数据的随机性影响;在后期处理中，需要增加计算车轮、轴重、偏载率。由于称重台面的支撑点由原来的四点变成两点支撑的两个独立梁，所以传感器输出数据的稳定性受到一定的影响，因此在软件中要增加数据甄别功能，通过算法减小由于称重台面稳定性造成的影响;同时计量方式也从转向架计量改为轮、轴计量。

　　3 应用分析

　　轨道衡作为计量设备，其计量精度是否满足使用要求，应该由相关检定部门进行确认。作为该设备的生产和使用部门，由于不具备对轨道衡进行检定的专用设备，如果利用普通车辆进行大量重复实验，也会造成不必要的人力、物力的浪费。而作为轨道衡设备的生产和使用部门，必须关心该设备的计量精度，因此采用统计学方法对其误差范围进行估计、判断，以确定其计量精度的可靠性。