轮辐式传感器的应用

　　轮辐式称重传感器[市已多年，常用于桶槽秤、料斗秤。近十年来，无基坑全电子式汽车衡、轨道衡开始盛行，轮辐式传感器因具有量程大、高度低的特点，显然可以考虑应用于汽车衡和轨道衡等衡器整机上。

　　l   轮辐式传感器的特点

　　除了上述量程大、高度低之外，轮辐式传感器还提供了下列优点:

　　1.1 抗侧力特性佳

　　轮辐式的结构如图1所示.有4、6、8辐，甚至12辐的设计(当然辐数越多制作作起来越困难)。以4辐式来说，相当于两个直角相交之双端剪切梁式传感器。而双端剪切梁式传感器，对轴向侧力，有很好的低抗能力，轮辐式既然在结构上，相当于两个以上的双端剪切梁，所以它对水平侧力之抵抗，可说是无向性的。换句话说，无论侧向力来自那个角度都具有相当的抵抗力。此一特点可以大大的简化使用时所需要之保证装置。

　　1.2  自成的过载保证

　　轮辐式传感器之受力方式为外环固定，环中心受力，而以环中心之位移最大.如图2。环中心底部向内缩0.2一0.4mm。在使用时，只要底面平整(例如用钢板为底)，传感器本身自成一个封闭的过载保证装置，当受力超过额定负载限度后，环中心自然接触底板，以防止受力持续增加。同时此部分机构完全密封于山外环和底板所构成之空间内，毋虞灰尘异物之入授导致误动作，是一个实用性极佳的特点。

　　2   应用实例

　　全电子式汽车衡、轨道衡结构卜分为两类，一类为秤浮动，采用限位器，限制浮动范围;另一类为秤台以拉杆完全固定.只允许热胀冷缩两者各有优点，分别举例如下:

　　2.1  使用拉杆之实例

　　如图3所示，是传感器采用钢球做为力传递体，置于主梁「方之情形。该结构的特点为传感器本身安装方便，只要将带有底垫的传感器摆放在底板卜.使底热的定位部分嵌入底板圆形四槽即可。此结构应用于汽车衡、轨道衡均可，尤其是用于轨道衡效果更好。

　　整个承重台架在车辆上下时，并不自由摆动，因为整个秤台靠纵向4支、横向3支拉杆将之固定于地面之推桥仁(见图4)。称重时，秤台稳定(相对于浮动秤台而言)，回零特性和重复性极佳.值得推荐。

　　2.2  使用限位器之实例

　　国内汽车衡中，采用浮动秤台占绝大多数，传感器的安装，而压头部分有所不同。