电子汽车衡秤台引道对称量的影响

　　一、前言

　　电子汽车衡是一种应用广泛的大型称重计量设备，由于其精度高、多功能化、反应速度快、显示直观、操作方便、又配有计算机接口等，深受用户的欢迎，已广泛应用于工矿企业、交通运输、港口、仓库等各个部门。电子汽车衡安装一般都是无基坑或浅基坑式，对秤台基础与引道施工质量的检查验收，在 JJG539-1997 《数字指示秤》 检定规程中却没有提示任何要求。就连衡器生产厂家提供给用户的基础图纸中，对秤台两端引道平直段路面的长度及引道坡度比例等，均没有做详细说明。致使在秤台基础引道施工中存在着一些问题。

　　我们在检定工作中常遇到电子汽车衡引道长度不够其夹角偏大，不能满足载重汽车平直上秤的问题。

　　1. 汽车衡安装地址环境狭窄，引道长度未达到标准尺寸，汽车只能转弯上秤;

　　2. 汽车衡仅有上秤引道，无下秤引道 (即单引道)，汽车上秤称量后，就只能倒车下秤;

　　3. 汽车衡秤台两端引道没有平直段路面，使秤台两端引道与地面直接形成夹角，这样不但由于引道下坡路面汽车会产生下滑惯力，还会由于引道上坡汽车要加大油门产生冲力，随后要在秤台上急刹车，同时有一很大力作用于秤台上。这不仅可能损坏秤的传感器及其它部件，还会由于汽车主车、拖车不能一道称重计量，从而影响称量结果精确度。以上这些问题常常被人忽略。

　　二、对称量结果准确度影响的分析

　　以下是对秤台两端引道与地面间夹角偏大，其秤台长度有限，汽车主车、拖车不能同时称量问题分析。

　　首先，设秤台右侧引道与地面夹角为 a，秤台面左侧引道与地面间夹角为 a';设汽车主车 (不挂拖车) 单独称量示值为 P1，拖车 (不挂在主车上)单独称量示值为 P2;设加卸检测砝码质量为 m

　　如图 1 所示，根据力分解法则，可知拖车产生下滑力 F 为：

　　该力通过连接转向架作用在汽车主车上，根据力分解法则，作用于秤台上的力 f为：

　　再将⑴式代入⑵式得：f=F·sin2a，此时电子汽车衡上汽车主车的称量式值 P 为：

　　同理可证：汽车主车产生下滑力 F' 和作用于秤台上的力 F'，如图 2 所示，由此可得电子汽车衡上拖车的称量示值 P' 为：

　　由上述(3)、(4)式，可引出主车、拖车总的化整前的误差 E 为：

　　汽车主车、拖车的化整前的修正误差 EC为：

　　当秤台两端引道与地面直接形成夹角 a 和 a'大于 0°，而小于 90°，P1和 P2称量示值一定时，a和 a' 夹角越大，其 EC误差值就越大。