通过与现有的周向表面裂纹管道J积分解对比 ,证明了本文开发的有限元程序计算所得J积分解是准确的。在此基础上 ,本文通过有限元计算提供了周向外表面裂纹管道在拉伸、弯曲以及拉弯联合载荷作用下的J积分解 ,作为对EPRI延性断裂手册的补充 ,为含缺陷压力管道断裂评定提供了大量J积分解。

本文采用LU-SGS-GE隐式格式和改良型高精度、高分辨率的MUSCL TVD格式求解平均的Navier-Stokes方程和低Reynolds数q-ω双方程湍流模型.利用分区处理及分布式网络并行计算技术,在多台个人计算机上完成了叶轮机械内部三维粘性流场的快速并行求解.仅将计算域拆分成8份,并行加速比就可达7.4.

研究了一周边固定的扁薄锥过央温度载荷和横向载荷共同作用下的过屈曲问题，利用数值计算的方法，得到了温度载荷，横向均布静载荷和扁壳横向大挠度位移的关系曲线，可以明显看出扁壳结构的平衡路径随载荷的变化存在跳跃现象，并给出了一个特殊情况的可能存在的几种不同的过屈曲构形。

为得到正交异性板极限荷载分析的简单实用的计算方法,建立了正交异性板的无量纲屈服准则,得出了用无量纲力矩表示的正交异性板曲率速率公式.利用转轴公式和沿塑铰线曲率速率应满足的条件得出正交异性板中沿任意方向塑性铰截面弯矩的普遍算式,得出用无量纲力矩计算内力功的计算方法,最后根据能量原理得出正交异性板极限荷载上限估计的一般计算方法.并通过实例对理论公式做了验算.

建立了以板单元为基本单元的车架有限元分析；利用有限元分析软件ALGORFEAS对其进行了静态、自由振动和随机振动分析；计算结果与实测测试数据进行了对比，实验数据验证了计算的正确性；找出了该车架裂纹过早出现的原因；有限元分析结果和实验结果与车架在实际使用中出现的车架异常断裂情况相吻合；给出了对该种车架结构改造的方法。

以形状记忆合金纤维增强复合材料梁为研究对象，应用有限元法对其低速冲击响应进行了分析。采用Newmark直接积分法求解有限元动力方程，并考虑了形状记忆合金对刚度矩阵的影响；同时，利用Hertzian接触定律确定冲击接触力；分析结果表明形状记忆合金能有效地改善复合材料梁的低速冲击响应能力，它的最大位移与最大压应力都有明显减少。

作为一种瞬时全场测速技术,PIV测试技术近年来在单相流或多相流领域中得到了广泛应用.作者概述了国内外近年来PIV技术在气固多相流动领域中的应用状况,并着重对流化床和循环流化床气固两相流动粒子图像可视化研究工作进展进行了总结和分析,指出PIV技术在循环流化床气固两相流体特性研究中具有很好的应用前景.图1参13

13-bit格子气自动机模型是一种基于FHP Ⅱ模型基础上的新模型,为了验证其正确性,文中通过建立在该模型基础上的数值试验方法,对圆柱绕流、方柱绕流和多柱体绕流等典型流体流动,采用该模型模拟了它们的流场分布,与文献中用有限差分、有限元、边界元等方法的模拟结果相比较,发现13-bit格子气自动机模型能够较为真实、客观、详细的模拟流体流场;并进一步采用该模型模拟了焦炭多孔介质内流体流动,发现其能够便捷、清晰地模拟具有复杂几何边界条件的流场.

采用三维弹塑性有限元分析方法,探索了石油化工行业周向表面裂纹管的塑性垮塌失效特征,结果表明:周向表面裂纹管在发生净截面塑性垮塌前将发生裂纹前沿韧带的局部塑性垮塌。对于裂纹深度较浅的周向表面裂纹管,其塑性垮塌失效形式呈现为裂纹净截面塑性垮塌失效,净截面垮塌(NSC)准则能较好地预测其韧带局部塑性垮塌失效载荷;对于短且深的周向表面裂纹管,裂纹前沿韧带的局部塑性垮塌失效相当明显,此时净截面垮塌准则(NSC)预测其韧带局部塑性垮塌失效载荷则表现为非保守,须建立相应的韧带局部塑性垮塌失效模型来描述。

运用大限元软件分别虽对单覆层体及梯度体受多微凸体粗糙面滑动使用时产生的应力在变进行了计算和研究，着重比较两种覆层体爱相同表面载荷作用下，在基体及表面出现部分塑性变形时，表面层、基体内及表面 基体界面处的应力、应变分北度层在防止其本产生塑性变形及改善界面应力等方面比单纯层体具有明显的优点。本文的研究结果表为表南 选一览表主加工提供参考。