介绍了已有的弯扭相关关系,并与试验结果做了初步的比较;根据极限状态下工字钢梁的剪应力和正应力的分布,由力的平衡关系得到了其剪扭和弯剪相关关系,并通过试验获得的数据对已有的弯扭、弯剪扭统一相关关系以及本文推导的相关关系作了比较和分析,证明本文方法不仅安全合理,而且简洁明了,使用方便.最后,在作了一些假设以后,将这种相关关系引入到钢与混凝土组合梁的设计中.

根据汽车飞轮电池用复合材料飞轮的实际结构,考虑了非均布力和轮辐预紧力的影响,用三维有限元对纤维缠绕复合材料飞轮进行了强度分析,得到了飞轮轮缘的应力分布等值线图,指出了应力集中发生的区域和大小,为飞轮的结构设计和飞轮试验提供了理论依据.

针对某种弹性体上有一段不易量测横向位移造成的故障检测困难问题，首先给出其参数辨识模型，然后导出该模型存在最优参数的必要条件，并动用最速下降法归纳出检测这类弹性体故障的具体算法，最后利用这一算法，以深水采矿吸管为对象，借助计算机编程，给出具体的应用实例。

在专用汽车开发中，遇到有磨擦时细长杆受集中载荷时大挠度弯曲变形件的设计问题，本文利用数值积分法对此进行讨论，提出有摩擦时细长杆悬臂梁所受最大弯矩计算方法，同时就磨擦力对变形的影响进行了分析，为此类杆件的强度计算提供依据。

把组合型双曲扭壳结构应用于箱形基础的底板上，形成一种新的优化结构基础形式，从而改善了结构受力性能。

利用细长杆端部受冲击时弹塑性应力波的传播规律及加卸载规律，建立了梁的弹塑性屈曲方程；通过方程求解，将梁的动力屈曲划归为分叉问题，并给出了分叉条件，并由分叉条件得到了屈曲临界力和模态，数值结果表明，杆的动力屈曲不仅与材料及结构参数有关，且与冲击时间有关。

本文采用文献「３，４」所发展的滑移界面技术，求解了不同轴向间隙时某一透平级内的非定常流场，发现轴向间隙由０．１５２倍栅距变化到０．５３３倍栅距时，监测点速度υ的相对振幅由２６．２７％下降为７．９４％；速度υ的相对振幅由２１．３４％下降到７．３％。计算结果表明轴向间隙的增大将使动／静叶排间的相互干扰作用减弱，从而使其内部非定常流动特性减小，为设计工作提供了参考依据。

提出了广义滑移线的概念，推导出轴对称塑性变形问题的广义滑移线方程发展了工程塑性力学的解题方法：求解了初始高径比Ｈｏ／Ｄｏ＝２．３３的圆柱体试件在普通平板间镦粗３０％时的应力场，计算结果得到物理模拟实验的证实，与理论模型相吻合。

建立了超磁致伸缩能器的等效动力学模型，应用Green函数得到了换能器的固有频率值，导出了超磁致伸缩换能器非线性振动响应的近似解析式，通过数值模拟，发现了超磁致伸缩换能器振动系统具有复杂的分叉和混沌行为。

在径向浓淡旋流煤粉燃烧器单相冷态试验的基础上，充分考虑旋转对湍流流场的影响，有用k-ε双方程及其修正模型和二阶矩雷诺应力模型（DSM），对流旋煤粉燃烧器出口强旋流场进行了数值模拟。数值计算结果表明：k-ε双方程模型定性上可以预报出强旋流场的主要特点，但回流区的预报区域偏大，轴向速度的预报结果与试验值有一定差距，预报的回流速度偏低，速度衰减过快，这是由于k-ε湍流模型采用了较多的简化和未考虑旋转对湍流的影响。采用基于旋转体系使湍流脉动加强和削弱两种作用的修正方法对k-ε双方程的湍流耗散率方程进行修正。计算结果表明：从旋转体系可使湍流能量加强出发的Bardina涡量修正方法，预报回流区范围较标准k-ε湍流模型缩小，更加接近于试验值。其计算结果优于使湍流 脉动削弱的Richardson修正。DSM模型对轴向回流......