关于电子汽车衡改造的不合理性——-针对当地气候的特殊性

　　随着经济型社会的不断发展，有些以往的商贸计量器具已经不能满足现在市场的需求，然而又缺乏可靠的改进方法。就拿静态电子汽车衡来说, 笔者作为计量检定人员在过去的汽车衡检定过程中发现了一些问题，想借此文来发表一下个人的观点。

　　云南地处高原，太阳紫外线照射比较强烈有一定的地域特殊性，针对此类经过不合理改造的电子汽车衡有着特殊的影响。一般来说电子汽车衡根据称量的不同，秤体分为：单台面、双台面、三台面、和四台面，如图 1 所示。

　　如今汽车的载货量已有了明显的提升，原来小秤量的电子汽车衡比如：SCS- 60 已经远远不能满足现在的称量需求。 (这些秤体有的是单台面的，由四支传感器支撑，这样一来要是称大吨位的车辆时秤体是承受不住的)。在本地有的私人过磅房为了能使大吨位的车辆过磅，同时又想减少秤体改造的成本，就在原来的单台面秤体中间多加了两支传感器，这样看似简单快捷省钱的方法，既满足了秤体承受力，又增加了汽车衡的总秤量，可事实证明这样的做法是不可行的。

　　因为秤体材质都为钢材，大家知道温度对钢材的热膨胀变化有着巨大的影响，恰恰就是这温度，使得高原有着强烈日照的气候环境给秤体带来了不小的变化。这种影响对老秤体尤为明显，因为这些秤经过车辆的反复碾压后变形就会更加的明显。

　　例：单台面秤体：型号 SCS- 60，台面尺寸(3×10)m。

　　通过太阳紫外线的强烈照射后，钢材的吸热性比较强，秤体表面的温度可以达到惊人的 60℃上下，而秤体下表面由于光线照射不到它，温度只有 30℃左右，这样惊人的温差带来的后果就是秤体上下两面的受热情况存在很大差异。 (记得中学时老师给我们做过一个热胀冷缩的实验，实验是这样的一块铁片和一块铜片固定在一起，这时对它们加热后由于铜片的材料热膨胀系数比钢铁要高的特性，就会朝铁片的方向变得弯曲;在这里虽然说秤体的材质是一样的都是钢材，但是它上下两面的受热情况不一样，所以热的一面就要膨胀的厉害一些，就会让秤体变得弯曲了)。

　　我们通过简单的计算也可以发现：

　　由于钢材热胀冷缩的特性比较明显，因此在不同温差条件下，秤体上下表面的长度尺寸变化也会有所不同，我们以标准温度 20℃为例。

　　钢的线膨胀系数：11.5×10- 6/℃

　　温度与长度的关系式：

　　ΔL=L×α×(t上下- t0)=L×α×Δt

　　式中：ΔL-温度对秤体所引起的尺寸变化量