阀体流道孔清理的一种新方法

　　0 前言

　　在液压阀体及阀板类零件中,为了加工出交叉孔道而设置一些工艺孔,其密封问题一直是一个备受技术人员关注的问题。

　　1 问题的提出

　　液压阀体及阀板零件的共性结构就是控制油路多,零件中存在许多交叉孔道,为了能加工出交叉孔就从零件结构上增加了一些工艺孔,加工完毕后焊堵堵,但是这给交叉孔道的清理增加了困难。阀体及阀加工后及安装前对交叉孔道都要进行清理,清理时即便使用高压风,焊堵部位的死角也容易残留铁屑及污物,这些铁屑及污物随油液流到阀体内堵塞油路,使阀体控制灵敏性差。对于要求发黑的阀体(如手液控换向阀),发黑后孔道的死角容易残留发黑液中的碱块,安装时不能清理出,而阀体与阀芯的间隙只有0.01~0.02 mm,在使用中碱块堵塞在阀体与阀芯之间,不仅使阀体与阀板磨损加大间隙,还存在研死的现象,以至不能使用。

　　2 解决问题的方法

　　针对生产及实际应用中存在的问题,安装前必须要清理干净孔道中的残留物,所以从工艺安装的角度出发,为更加方便清理孔道内的残留物,则建议设计将焊堵的结构改成丝扣的结构,安装上调垫及内六角螺塞,再进行水压试验,保证安装紧密。经过这样改装后无论需不需要发黑的阀体及安装阀体的阀板随时都可以拆下内六角螺塞进行清理孔道内的污物,极大地方便了清理工作的顺利完成。但是由于很多阀体及阀板受结构限制,孔距太小,就不能采用这种结构而仍然采用焊堵结构。

　　从工艺加工角度出发,建议设计改成安装铜垫及内六角螺塞的结构并在19mJ0601水阀阀体的试制加工中得到了应用。19mJ0601-2阀体的材料试制时采用的是QT500-7,考虑的是这种材料的铸造流动性及使用中的防锈蚀性好。但是铸铁的焊接性能不好,试制时在液压车间焊堵水压试验漏水,后改在铆焊车间焊堵也不行。改成安装丝堵的结构后,既不用改材料,也保证了实用性。

　　3 结语

　　在实际生产中,把液压阀体及阀板零件中的焊堵结构改成丝扣的结构,安装上调垫及内六角螺塞后,在很大程度上方便了孔道内残留物的清理,极大地提高了生产效率。

　　作者：张 静