城市轨道交通停车场中的节能技术

　　近年来,不断增多的气候异常现象和环境污染问题对人类高度依赖自然资源的社会经济发展模式提出了挑战。

　　处于经济持续快速增长阶段的中国,随着城市化进程的加快,对建筑的需求量也越来越大。同时建筑空间的巨型化、功能的复杂化、机械设备的密集化等发展趋势,也使得建筑成为“耗能大户”。据统计,上海铁路南站一天的维护费用高达几十万元人民币。因此迫切需要研究降低建筑能耗的技术手段,对有限的物质资源进行充分合理的利用,以满足人类的长远需要。

　　1 城市轨道交通行业的能源利用现状

　　城市轨道交通本身并不产生污染,但由于其高密度、大运量的运营特性,必然带来大量的能源消耗。以上海轨道交通1号线(莘庄———共富新村)为例,仅2006年7—9月的耗电量就高达4 728. 5万kW·h,电费高达3 000多万元。其中,牵引用电约占总用电量的50%,其它为空调及照明用电。为此,节能降耗问题已引起城市轨道交通业界的关注。目前,部分节能措施如屏蔽门、节能灯、限制使用黏土多孔砖等已经在城市轨道交通中得到广泛应用。但是将一条线、一个车站或一座停车场作为一个整体来设计构思,以最大限度地高效利用能源及开发利用可再生能源仍有待研究。本文从节能设计的系统性角度,以一个城市轨道交通停车场为例进行分析。

　　2 停车场节能的基本途径

　　城市轨道交通停车场一般位于郊区,占地面积大,单体建筑多,功能分区明确,在利用阳光、空气、水、绿化、土壤等自然资源方面有着得天独厚的有利条件。停车场的节能应从方案设计阶段开始,通过确定合理的建筑规模,高效率地利用空间,以节约土地特别是耕地的占用量;同时,应将新材料、新技术的应用和高品位的建筑设计融为一体,达到节约投资、减少建筑能源消耗的目的。

　　2. 1 自然通风的运用

　　由于停车场的选址远离市区噪声源和污染源,故应尽量利用自然通风,以改善建筑物内部环境。自然通风能为室内提供新鲜空气,有利于人们的身体健康,同时能有效实现被动式制冷,减少对空调的依赖,节约能源。

　　为了有效利用自然通风,在建筑布局时应使建筑物面向夏季夜间风向;房间进深不宜过大,一般情况下平面进深不超过楼层净高的5倍;建筑物的门窗开口位置及走道的布置、建筑开口和内部隔断的设置等都要起到对气流的引导作用,这样有利于穿堂风的形成。同时应将通风设计、光照设计及供暖/降温结合起来考虑,在可能的情况下充分利用水面、植物来降温。以上海轨道交通1号线富锦路停车场综合办公楼二楼平面图(见图1)为例,通过对门、窗及内部隔断等的布置稍作修改,在不改变建筑使用面积的情况下形成穿堂风,大大提高了建筑的通风效果(见图2);同时利用玻璃中庭的拔风效应,促进自然通风(见图3)。