基于多体动力学及弹流润滑理论,建立含填充率考虑热效应的发动机连杆小头轴承-活塞销摆-转运动副的润滑力学模型,分析动力学和润滑力学耦合作用下连杆小头轴承的载荷特性,运用EXCITE仿真平台研究轴承装配过盈量对松脱的影响规律,再结合试验验证结果。表明过大的装配过盈量会导致轴承塑性变形、摩擦力矩减小,轴承发生松动甚至脱落。研究结果对高功率密度柴油机活塞销-连杆小头轴承的摩擦学设计奠定了理论基础,同时为运动副的结构设计和装配工艺优化具有指导意义。

为排除动态特性测试的噪声干扰,把反映测试对象真实本质的信号分离出来,同时又不破坏信号的本质特征,文章在LabW indow s虚拟仪器平台上进行了多种数字滤波器的设计开发,并对选用不同的滤波器后的滤波效果进行分析比对,对动态测试中如何选择数字滤波器有一定参考价值。

主要探究了五种不同预处理方法对轻骨料混凝土物理力学性能和热工性能的影响,并应用SEM观察预处理后过渡区界面的微观结构,研究了产生性能差异的原因。结果表明:预处理方法不同会对陶粒混凝土造成两种不同的破坏形式;与未处理相比,经预湿处理24 h的陶粒配置的混凝土可以提高混凝土抗压强度,表观密度降低了6.3%,且导热系数相对最小;经预处理后的陶粒制备混凝土会增加混凝土强度和质量损失率,并降低混凝土抗冻性能;SEM结果表明,陶粒预湿24 h处理配制的陶粒混凝土,陶粒与水泥石界面区结构致密,黏结较好,能够有效提高混凝土强度。

通过对液压挖掘机平整作业的特性从动作液压原理上进行了分析,指出了动臂和斗杆流量分配的关系,并提出了提高斗杆速度的方法。

针对液压系统高压侧动态流量测试困难的问题,提出一种可双向动态测量液压系统高压侧流量的新型内齿轮流量计,并应用液压马达传递函数的推导方法,得出了该类内齿轮流量计应用于系统中时的传递函数,最后利用劳斯判据得出当其应用于系统时是稳定的结论。

目前主要通过进气空滤器对发动机进气系统的气动噪声进行降噪,而通过对气动声源的研究进行源头降噪具有一定实际意义。但由于进气道-气门-燃烧室等的特殊性,难以测量声源的声学状况,故以进气道-气门-燃烧室为研究对象,通过仿真研究气动声源位置分布。结果表明进气门密封锥面处偶极子声源强度较大;两进气道的气流相遇处以及靠近壁面处四极子声源强度较大。在原有结构中改变进气门过渡圆角半径R对气动噪声源进行控制,R增大为11 mm时,偶极子和四极子声源声压级(Sound Pressure Level,SPL)峰值分别降低7 dB和8 dB,噪声主要集中在中低频区域,频率大于2 000 Hz后SPL衰减迅速。增大R可以降低噪声源处的声能量,从而降低对外表现的噪声。

针对现有无支腿高空作业车液压系统存在的问题,设计一种无支腿高空作业车液压系统,介绍改进后的液压系统工作原理和优点,通过理论分析和实际操作,验证了改进后液压系统的速度控制性能和安全性能有了很大的提高,同时该液压系统还增加了工具阀和工具接口,进一步扩展了整车液压系统的功能,满足了客户的需求。

针对现有高空作业车存在的支腿和上装动作不能互锁的问题,在现有高空作业车配置的基础上,设计一种高空作业车互锁系统,介绍该系统液压以及电气控制工作原理。通过对现有系统的液压部分和电气部分进行简单改装,该系统能够实现支腿动作和上装动作的互锁,提高了高空作业车的安全性。

以连续竖井的静压分布特性为基础,采用分段模型试验的方法,分4段搭建了南京市中山东路隧道模型,进行阻滞状况下的交通风压通风试验,得到了隧道的自然通风特性,以及竖井通风的一些规律。通过建立通风量与有害气体浓度之间关系的数学模型,研究评价隧道自然通风效果的方法,由此对中山东路隧道通风效果做出评价,得出竖井型城市隧道自然通风的相关结论。

我厂是生产汽车转向节的专业厂家，有十几个系列、上百个品种，每年一百多万件的产量，在如此大批量、需要经常更换产品的机加工过程中，拥有高效、稳定并能快捷更换品种的夹具显得尤其重要。经过不断地试验和总结，我们设计了一种自定心液压拉紧夹具。