四川交通职业技术学院武 警 水 电 三 总 队 张性伟 王世良付光均 工程机械的噪声主要来自发动机振动、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦以及车体钢板与其他部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室, 从而导致驾驶室内噪声过大。

热弯曲是工程实际中常见的转子故障．采用有限元法，利用热-结构-动力学耦合理论，探讨了稳态温度场对某汽轮机转子系统的振动特性的影响．对比研究了不平衡响应、热弯曲响应以及不平衡和热弯曲耦合响应，讨论了稳态温度场、转子系统的工作转速等因素对转子-轴承系统热振动特性的影响，找出了影响其热振动特性的敏感参数．结果表明，由于热弯曲的产生，转子系统的刚度重新分布，导致了其热振动的一阶临界转速显著降低，同时改变了振动的平衡位置，使转子系统围绕新的平衡位置做周期性运动．计算结果为转子-轴承系统的设计和热弯曲故障诊断提供了理论依据．

对现场测量管道声衬声阻抗的双传声器法进行了研究．为解决实用声衬蜂窝单元尺寸过小，无法直接嵌入常用传声器的难题，采用了探针传声器技术，通过外径1．5mm的细管引出不易直接测量的声衬表面和背腔内声压信号，并设计了校准方法以确保测量精度．进而，在管内声场具有多重模态和声波斜入射的条件下，应用双传声器法测量了实用蜂窝夹层声衬的声阻抗，并与标准阻抗管的测量数据和一种理论预测模型进行了对比，结果符合良好，从而验证了本方法及测量装置的可靠性．

橡胶隔振器的动态特性与激振振幅及激振频率相关。给出一个可以表征橡胶隔振器动态特性与激振振幅及激振频率相关性的模型，其中，用摩擦力模型表征其动态特性与振幅的相关性，用分数导数粘弹性模型表征其动态特性与频率的相关性。计算分析了所建立的模型与目前广泛采用的两种描述橡胶隔振器动态特性模型（基于Maxwell的模型和粘性阻尼模型）在表征其与激振振幅及激振频率的相关性；使用分数导数和Kelvin-Voigt模型时，计算分析了一个含有橡胶隔振器的单自由度振动系统的自由振动和阶跃激励的时域响应。计算结果表明：采用分数导数模型能更加准确地描述橡胶隔振器的动态特性，建立的模型可以用于含有橡胶隔振器的振动系统的动态特性分析。

论文给出了零动态刚度被动减振系统的理论分析，论证了基于零动态刚度原理和利用被动减振的方法，可实现低频频率范围内的减振。采用虚拟样机技术，利用ADAMS仿真软件对其垂直方向的振动特性进行了研究，仿真结果表明：当系统的振动幅值为0．5mm和10mm时，减振系统动态刚度大大减小，使得系统的等效固有频率降低到在0～0．5Hz范围内，从而实现了低频减振且减振效果良好。同时在实现系统的零动态刚度情况下，其静态刚度值不变，从而保证减振系统的稳定性。

本文对立式金属罐人工计量误差及其准确度进行分析，从容量测量、液位测量、温度测量、密度测量、综合误差等方面进行分析，并进一步提出提高计量准确度，减小计量误差的措施。

针对某型号内燃叉车的护顶架振动进行了实验性研究以确定是共振还是强迫振动，并提供了丰富的数据，为降低护顶架的振动和车窗因振动产生的噪声以及进一步的研究改进打下了基础。

介绍在混响室内参照ISO标准和国家标准对秦琴声功率的测量研究工作。采用4通道实时分析技术测量秦琴在演奏单音、音阶和乐曲时的1／3倍频带声压级，通过平均、计算，获得秦琴在不同演奏力度下演奏不同内容时的典型平均声功率级，并建议采用秦琴在f力度下演奏音阶时的平均声功率级作为其声功率级的代表数值。

怎样来评价计量器具的符合性?是按计量器具测量结果满足其最大允许误差的要求,还是按计量器具的测量结果加上不确定度以后满足最大允许误差的要求?这是迫切需要解释的问题,本文就此有关问题展开了讨论.

不确定度是说明测量水平的主要指标，是表示测量质量的重要依据。本文以灰色系统理论、模糊集合理论、信息熵理论和贝叶斯理论为基础，提出了几种测量不确定度的非统计评定方法。