大型衡器检测方法探讨

　　1 问题的提出

　　1.1 大型衡器的概念

　　近年来随着工业经济在生产工艺过程中对产品质量的要求提高, 在一些重点工序中使用的专用衡器, 特别是在冶金、石化、煤炭几个行业, 大型衡器已由称量几十吨发展至几百吨, 个别地方还有上千吨的载荷量。同时, 物流业的迅速发展, 特别是高速公路的不断普及, 公路运输业也相应得到提高, 大吨位载重汽车每车的运输量已超过百吨。这样上百吨的汽车衡, 几百吨的轨道衡, 几百吨的天车秤、车载秤,以及上千吨的料斗( 罐) 秤也应运而生。

　　大型衡器目前已制造出来, 并已经投入运行了,其准确度如何呢? 有的讲运行正常, 有的讲说不清。

　　究其原因是没有相应的检测方法, 从而使制造者和使用者两家都讲不清。

　　1.2 目前的检测条件

　　由于长期以来国家在计量基础建设方面投资不足, 造成一些县级计量检定单位的标准器具严重不足, 许多衡器检定站只有 5~10 吨左右 20kg 的小砝码。即是省级市也只有 30 吨左右的汽车检衡车一辆。相对来讲一些有独立检定权的特大型企业, 其检测手段比较齐备, 不但有一定量的吨级砝码, 还有比较稳定的替代物。

　　对于专用衡器来讲, 标准器足不足是一个问题,另一个问题是检测时安放标准器的位置。绝大多数专用衡器由于受到使用现场空间的影响, 无法预先设计出安放标准器的机构, 这也构成必须考虑特殊检测方法的原因。

　　1.3 标准器的搬运问题

　　即使有了足够量的标准砝码, 是否就能方便地检测一台大型衡器呢? 除了应考虑这些砝码的装卸问题之外, 砝码的运输也是应认真对待的。在运输费用之外, 运输安全性是制约砝码不能长途运输的主要问题。因为砝码在车厢内必须固定, 吨级砝码相对比公斤级砝码容易固定一些。但是由于普通车辆的车厢内没有专用定位架, 在运输过程中很容易发生位移, 从而造成车辆偏载, 发生翻车。

　　2 衡器准确度的条件

　　衡器保证准确度的条件为: 设计制造的合理, 使用环境正常, 通过检定而量值传递准确。

　　2.1 正确的量值传递

　　在 JJG555- 9《6 非自动秤通用检定规程》中, 针对贸易结算用衡器可以用两种方法来检测。一种是用足量的标准砝码, 但检定衡器用标准砝码的误差,应不大于衡器相应秤量最大允许误差的 1/3; 一种是按规定的“ 替代物”, 允许用少量标准砝码和替代物结合使用。

　　替代法规定: 当被测试秤最大秤量大于 1t 时,可使用其它恒定载荷替代标准砝码, 前提是至少具备 1t 标准砝码, 或是最大秤量 50%的标准砝码, 两者中应取其大者。在以下条件下, 标准砝码的数量可以减少, 而不是最大秤量的 50%。